ЭНЦИКЛОПЕДИИ

Вождение автомобиля

Комментировать

LIB.com.ua [электронная библиотека]: Андрей Богатырев: Вождение автомобиля

отпустить, сцепление держим (а если дорога под уклон, то
и тормоз держим). Как только дорога освободится —
отпустим сцепление и прибавим газ. Далее разгон с 1 на 2
передачу и т.д.

если дорога просматривается плохо
Я то ставим левую ногу на педаль сцепления, и сразу
выжимаем сцепление. Правую ногу мы убрали с газа и
держим над педалью тормоза, но не давим. Выкатываться на
перекресток следует медленнее, так как мы не видим
поперечного транспорта, поэтому заранее приближаясь к
перекрестку притормозим побольше; а сейчас пока медленно
подкатываемся к перекрестку по инерции, но на тормоз не
давим, а то совсем остановимся.
Я смотрим налево, затем направо — рекомендуется раза три
посмотреть налево-направо, покрутить головой, потому что
лучше поработать головой, чем ее потерять. «Если тебе
жаль свою голову — то не жалей свою шею». При первом
взгляде мы оценим обстановку в районе 10В15 метров, при
втором 50, при третьем 100В200 (на всю глубину поперечной
дороги). Не крутить головой можно лишь при повороте
направо — тут нам нужно смотреть только налево. Наш
перекресток — с плохой видимостью, нам видно поперечный
поток гораздо хуже, у нас есть меньше времени на оценку
обстановки, поэтому нам может потребоваться резко
тормозить. Чтобы при этом не заглохнуть, мы и выжали
сцепление заранее.
Я если никого нет — отпускаем (не бросая!) педаль
сцепления, правую — с тормоза переносим на газ и
прибавляем газ — поехали без остановки и без особых
потерь скорости; Можно разгоняться для перехода на 3
передачу;
Я если кто-то едет — давим тормоз, полная остановка.
Передачу на 1ую, тормоз отпустить, сцепление держим.
Я Как только дорога освободится — отпустим сцепление и
прибавим газ. Далее последует быстрый разгон с 1 на 2
передачу, и после со 2 на 3.

В каком месте останавливаться перед перекрестком?
Если есть СТОП-линия — то на СТОП-линии (наехав на нее
передними колесами). Если СТОП-линии нет, то следует
настолько близко подЦехать к поперечной дороге, чтобы
просматривать эту дорогу, вЦехать в зону видимости.
Иначе мы не сможем видеть поперечные машины и не будем
понимать — должны мы кому-то уступать или нет,
останавливаться нам или нет (и даже остановившись вне
зоны видимости — как мы будем трогаться с места? А
вдруг поперек нам как раз мчится машина, а мы ее не
видим?!). Итак, мы должны подЦехать достаточно близко,
чтобы видеть поперечную дорогу (далеко! метров на 100
минимум) и едущие по ней машины, но при этом не вЦехать
на перекресток, так как там как раз может быстро
мчаться поперечная машина (особенно слева). Поэтому
подЦезжать к перекрестку надо медленно, сбросив
передачу до 2, выжав сцепление и держа ногу на тормозе
(и притормаживая). Никого нет — отпускай сцепление и
газуй, есть — тормози и останавливайся. Надо найти
золотую середину, и при этом еще быстро оглядываться по
сторонам, оценивая обстановку. Верти головой и не спи!
Это тебе не забава, а работа. Если хочется спать —
лучше пойди и доспи, а то авария на мутную голову
становится гораздо ближе.

У перекрестка, к которому ты приближаешься на 2 передаче (а
не на 3 или 4) — а такое бывает, когда ты только что
трогался с места или выполнял поворот у предыдущего
перекрестка (ибо повороты выполняются на 2 передаче) и еще
не успел разогнаться; а перекрестки притом расположены
подряд, довольно близко — ты можешь притормаживать просто
педалью тормоза (убрав газ), не выжимая сцепление.
Притормаживаешь ты для того, чтобы вЦехать в зону обзора
поперечной дороги и понять: будешь ли ты останавливаться и
уступать, или поедешь без остановок (никого нет). Но чтобы
не вылететь на дорогу вслепую — ты и тормозишь.

Я Итак, ты тормозишь при включенном сцеплении, и только
если понадобится остановиться и уступить дорогу
поперечной машине — ты выжимаешь сцепление в пол и
дотормаживаешь правой ногой.
Я Если же останавливаться не надо — убираешь ногу с тормоза
на газ и прибавляешь газу. Поехал!

13. Проезд направо кругового перекрестка со входным светофором

Имеется: T-образный вЦезд на круговой перекресток. Мы едем
по «ноге» буквы T. Движение по горизонтальной перекладине
происходит поперек нам, слева направо. На вЦезде на
перекладину стоит светофор с правой зеленой стрелкой. Мы
должны вЦехать на перекресток с правым поворотом.

Если круговой перекресток не регулируется светофором, то
применяются такие правила:

Я ВЦезжать на круговой перекресток можно из любой полосы, а
не только из крайней правой.
Я Выезжать с перекрестка необходимо из крайней правой
полосы.

Я Все, уже едущие по кругу, уступают дорогу всем,
вЦезжающим на перекресток. То есть каждый из вЦездов —
главная дорога, а сам круг — второстепенная со знаками
(на кругу) перед каждым вЦездом. Кроме того, действует
правило «уступи помехе справа», то есть каждому
вЦезжающему. Исключение: на вЦезде в явном виде висит
знак , обозначая круг главной дорогой.

Наш перекресток регулируется светофором. Я хочу рассмотреть
только одну особую ситуацию: на светофоре горит красный
основной сигнал и горит зеленая стрелка направо. Такая
комбинация у водителей называется «красная стрелка». Она
равносильна выезду на перекресток со знаком «уступи дорогу»
.

Я подЦезжаем к светофору, мигалку направо, притормаживаем
до 20 км/ч, сцепление выжать;
Я смотрим налево на поперечную машину;

— Если она мигает поворот направо (хочет выехать на
«ногу» буквы T), то уступать ей дорогу не надо. Мы
включаем рычагом 2 передачу, отпускаем сцепление, едем,
рулим направо, газ не жмем.

Без газа на 2 передаче делаем поворот направо.

— Если же поперечная машина не мигает мигалкой, то есть
едет прямо (для нее), то мы должны уступить ей дорогу.
Тормозим тормозом (при выжатом сцеплении). Полная
остановка. Уступаем дорогу всем едущим поперек.
Включаем 1 передачу при выжатом сцеплении и держим
педаль сцепления. Правую руку с рычага передач убери
на руль, готовься крутить его направо.

Как только поперечные проехали: отпускаем сцепление и
трогаемся, нажимая газ. Рулим направо и проходим
поворот на 1ой передаче с газом. Обрати внимание: с
газом, чтоб ехать на 1 передаче хоть сколько-нибудь
быстро. После поворота либо снова тормози перед
следующим светофором, если он есть; либо разгоняйся до
2 передачи и включай ее (с выжимом сцепления).

Поворот выполняем на 1 передаче с газом.

Я выключи правую мигалку.

14. Ценные указания к проезду поворотов

Я Не забудь обозначать свои намерения включением мигалки.
Я Перед поворотом выжми сцепление и притормози до 20 км/ч.
Убери ногу с педали тормоза: зачем дальше тормозить без
нужды?
Я При выполнении крутого поворота (90Ш по внутренней
стороне дороги) на слишком высокой скорости (не
затормозил до 20 км/ч и не сбросил ход до 2 передачи)
можно не успеть крутить рулем и не справиться с
управлением, то есть либо выехать на встречную полосу
(недовернул руль) — и угодить в лобовое столкновение с
кем-нибудь встречным, либо даже вЦехать в тротуар.
Я Перейди на 2 передачу (выжав сцепление) и убери руку с
рычага: зачем за рычаг-то держаться?
Я Перед выполнением собственно поворота подведи сцепление,
нечего тупо держать педаль вжатой в пол после торможения.
Переключил передачу — сразу отпускай сцепление (даже если
не дотормозил — притормозить можно в крайнем случае и с
подведенным сцеплением!). Поворот не ездят с выжатым
сцеплением, так можно и остановиться на повороте. И
придется срочно включать 1 передачу, жать газ, итп… все
это — потери времени.
Я Перед поворотом оглядывайся по сторонам — не надо ли кому
уступить — но одновременно и руль поворачивай в нужную
сторону. Не будешь крутить руль в сторону поворота —
заедешь на середину дороги или поперек полосы. И руль
придется крутить с бешеной скоростью, и хорошо если в
борт не долбанут. Например, поворачивая направо, голову
поверни налево и оценивай обстановку, но при этом руками
слегка (на 90Ш) поворачивай руль направо. И смотреть и
крутить надо одновременно. Затем снова смотри прямо, и
доворачивай руль.
Я На выезде из поворота поддай газу (а перед поворотом газ
убери).
Я При выезде с поворота не прибавляй газу, если впереди
тебя кто-то едет (или трогался с места после остановки у
светофора). Дай сперва разогнаться ему, пусть он
оторвется от тебя метров на 5В7, вот тогда и начинай свой
разгон. А то можно газануть и вЦехать ему в корму.
Я Перед поворотом притормози посильнее; если поедешь
поворот на высокой скорости — можно залететь на чужую
полосу движения (и придется выписывать кривые синусоиды
рулем). Тормозить начинай за 2В3 столба до перекрестка —
за 100В150 метров.
Я Правый поворот проходится в 1 метре от борта до бордюра.
Начинать крутить руль направо следует тоже примерно за
метр длины до самого поворота — направляй корпус машины в
сторону поворота чуть заранее [посмотрел направо,
повернул руль на 60Ш вправо, теперь смотри налево и
пропускай машины. Даже если ты остановишься — колеса уже
должны смотреть направо]. Начнешь рулить поздно —
выедешь на середину дороги, а то и во встречную полосу; и
уже ни о каком одном метре справа до тротуара речи не
будет, получится метра 2В3 и езда по чужой полосе.
Недовернешь руль направо (маловато повернул колесо) —
тоже заедешь в чужой левый ряд, поэтому рули посильнее да

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *