ЭНЦИКЛОПЕДИИ

Вождение автомобиля

Комментировать

LIB.com.ua [электронная библиотека]: Андрей Богатырев: Вождение автомобиля

пола. А при подведении сцепления — наоборот (но тут
сложность в том, что левую ногу надо фиксировать в точке
полусцепления).

18. Если заглох мотор…

Ты уступал дорогу на перекрестке или стоял перед светофором,
или просто трогался с места от обочины. Загорелся зеленый
свет, ты включил первую передачу, отпускаешь сцепление… и
тут глохнет двигатель. Не поехали. Что делать?

Я У тебя уже включена 1 передача, ты же собирался
трогаться. Поэтому не теряй время, трогая рукой рычаг
переключения передач.
Я Выжми сцепление в пол, нажми тормоз (и отпусти) чтобы не
катиться.
Я Ключом зажигания заведи двигатель, можно чуть дать газу.
Завел мотор — руку с ключа немедленно верни на руль.
Я Правой ногой дай легкий газ (легкий, без рева, но звук
двигателя должен измениться) и зафиксируй ногу.
Я Теперь отпускай педаль сцепления в положение
«полусцепление» — поехали.
Я 3В5 секунд выдержки — и отпусти педаль совсем. И ногу
убери с педали.
Я Дай сильно газу для разгона до 2 передачи. Сбрось газ.
Я Сцепление в пол, передачу на 2ую, сцепление отпусти.
Сцепление нажимай резко и до упора, а отпускай плавно, с
задержкой в точке касания дисков.
Я Дай газ, разгоняйся до 3ей передачи.

Мотор, скорее всего, заглох потому, что ты отпустил педаль
сцепления, но не дал достаточно газу. Мотор получил
нагрузку (сцепление подведено — значит тяни!), а мощности
тянуть ему не хватило — нет газу. Мотор задохнулся.
Особенно, если машина стоит носом в горку, на подЦем.
Поэтому в момент подвода сцепления или чуть раньше следует
слегка нажать педаль газа. И больше ее не отпускать, пока
машина не поедет с ощутимой скоростью, победив инерцию.

И педаль в полусцеплении следует задержать. Если бросишь —
машину начнет дергать вперед-назад и мотор также может
заглохнуть. Это получается оттого, что колеса начинают
быстро вращаться, а корпус еще имеет инерцию (неподвижен). В
снежную или мокрую погоду, лед, может начаться пробуксовка:
колеса быстро закрутятся, а машина не поедет.

19. Обгон

Самый опасный маневр. Обгон выполняется слева, обгон справа
запрещен. Исключение: обгоняемый включил левую мигалку,
перестроился в левый ряд и уже начал левый поворот или
разворот (сдвинулся влево) — тогда справа от него
расширяется свободное пространство; тогда его обгон справа
разрешен. Кроме того, запрещен двойной обгон (три машины по
ширине, обгоняющие одна другую).

Я начинаем с того, что оглядываемся назад — имеем ли мы
возможность выполнить обгон? Не обгоняет ли уже
кто-нибудь сзади нашу машину? Нет ли машин сзади нас в
левом ряду, в который мы должны выехать для обгона?
Я включаем мигалку влево. Если кто-то едет слева от тебя —
уступи ему дорогу. Если кто-то едет слева, но далеко
сзади — твой включенный указатель поворота есть знак для
него воздержаться от опережения твоей машины, даже по его
собственной полосе (он не будет газовать, а придержит
скорость).
Я выруливай в левую полосу. Приготовься немедленно
спрятаться обратно в свой ряд, если по встречной полосе
что-нибудь едет навстречу (лоб в лоб — неприятно).
Я выехав в левую полосу, дай газу, сильно. Надо быстро
обогнать едущий автомобиль, поэтому необходим сильный
разгон.
Я сразу после выезда в левую полосу выключи левую мигалку —
если успеешь. Если не успеваешь (сообразить) — оставь
ее, пусть себе мигает.
Я как только обогнал машину на 1В2 корпуса, переключи
указатель поворота с левого на правый — теперь водитель
обгоняемой машины увидел твой сигнал и не будет газовать
и пытаться в свою очередь обогнать тебя, а даст вЦехать
перед собой в тот же ряд. Если он обладает зачатками
культуры, то даже несколько сбросит скорость, уступит
место для вЦезда в свой ряд.
Я когда ты занял место в правом ряду перед обогнанной
машиной, выключи мигалку-указатель поворота. Она свое
дело сделала.

Если ты выехал в левый ряд, но вернуться в правый не можешь
— нет места, то оставайся в левом ряду. Тогда не переключай
мигалку на правую, а просто выключи ее.

Ночью водителя обгоняемого автомобиля можно предупредить
(при приближении к нему сзади) помигиванием фар: «я сзади, я
сейчас тебя буду обгонять».

Вообще, очень полезно не забывать включать мигалку и
обозначать свои маневры (особенно на дороге с насыщенным
движением):

Я обгон;
Я обЦезд стоящих машин и автобусов;
Я перестроение в соседний ряд (например, для поворота на
перекрестке или остановки у обочины или переезда в более
быстрый/медленный ряд — чем левее, тем быстрее);

Перед началом таких маневров оцени — не едет ли кто в ряду,
в который ты собрался сместиться? Если да, но далеко сзади —
перестраивайся, он после твоей мигалки уступит тебе место.
Если же кто-то есть прямо борт о борт — не стремись пинать
его в борт! Даже если тебе придется тормозить,
останавливаться и уступать дорогу, так как впереди дорога
перегорожена (стоящим автобусом). Предупреждаю, что в
салонное зеркало заднего вида невозможно увидеть машину,
едущую с твоей борт о борт. Для этого есть боковое зеркало
заднего вида и вращение собственной шеи.

Я Стоящие автомобили обЦезжай в 1В1.5 метрах от их борта,
чтобы если откроется левая дверь, ты бы ее не задел.
Я Стоящие автобусы обЦезжай в 2 метрах — из-за них могут
выскочить ошалелые пассажиры, смотрящие не на дорогу.
Еще бывают шустрые дети, которые кидаются непременно тебе
прямо под колеса. Если ты обЦезжаешь стоящий на
остановке автобус — непременно убери газ, снизь скорость!
И даже приготовь правую ногу на тормоз. Не дави
пассажиров.

20. Аварийное торможение

Перед светофорами, перекрестками, поворотами тормози загодя
— начинай подтормаживать (выжав сцепление) за 100В70 метров.
Лучше медленно докатываться (на 20 км/ч), чем быстро доехать
на высокой скорости и тормозить рывком, сильно.

Идея «притормозить еще успею» себя оправдывает не всегда.
Да, если затормозить слишком сильно — то можно плестись
еле-еле и не докатиться до перекрестка накатом. Но если
катиться слишком быстро — это рисковать. Потому что тормоза
(не дай Бог) иногда имеют свойство отказывать. Жмешь педаль
— а она проваливается в пол и не тормозит: в тормозной
системе нет жидкости — вытекла…

Перетормозишь — неприятно, но не страшно: понизь передачу,
подведи сцепление, дай один импульс газа — и доедешь на
своих 20 км/ч. (Только не давай сильный газ — опять
разгонишься слишком быстро).

Недотормозишь — вЦедешь в тротуар, в переднюю машину, в
столб, канаву, пешехода; вобщем, готовь гипс и гроб.
Начнешь тормозить плавно и заранее — у тебя будут время и
путь, чтобы аварийно остановиться, если вдруг тормоза
пропали. А задние автомобили? Задние притормозят тоже, когда
ты начнешь снижать скорость. Ведь когда ты нажимаешь (даже
слегка) на тормоз, сзади загорается красный «СТОП-сигнал» —
«я торможу». Если заднего это не устраивает — пусть
обгоняет. Тебя его поведение не касается. А врежется тебе в
зад — виноват всегда задний: «не спи» и «соблюдай
дистанцию».

Что делать, если ты катишься на 80 км/ч, надо
останавливаться (а то авария), а тормоза отказали?
Применяем аварийное торможение двигателем. Тут уже нечего
беречь автомобиль — жертвуем коробкой передач ради
сохранности головы. Делаем все очень быстро (и резко):

Я едем на 4 передаче.
Я сцепление до упора в пол, ручку передач с 4 на 3.
Я брось педаль сцепления. Раздается треск шестерен.
Двигатель резко рывком гасит скорость движения.
Я тут же снова сцепление в пол, ручку с 3 на 2.
Я брось сцепление. Раздается хруст и треск, но это плевать.
Снова рывок назад — двигатель еще принял на себя часть
скорости и притормозил.
Я сцепление в пол, передачу с 2 на 1.
Я брось сцепление. Еще один рывок, еще замедление.
Я тормози ручным тормозом (сцепление в пол, рычаг вверх,
передачу в нейтраль).

Если тормозить ручником на 80 км/ч, тяга просто оборвет
тросик тормоза и последний тормоз тоже станет испорчен.
Поэтому сначала торможение двигателем [черт с ними, с
шестернями коробки передач], и лишь на 1В2 передаче —
остановка ручником.

Особенно в дождь, снег и гололед, когда дорога скользкая —
тормози заранее, издали и плавно, не резко.

21. Торможение — некоторые моменты

Когда едешь, успевай посматривать на впереди едущий
автомобиль. Если тот зажег на корме красные стоп-сигналы —
значит он тормозит. Реагируй, не спи — тормози и сам! Жми
сцепление и плавно тормоз. Проспишь — вЦедешь ему в зад. В
такой аварии всегда считается виноватым задний водитель, так
как он смотрит вперед, а не назад.

Когда ты подЦезжаешь к светофору и светофор начинает мигать
зеленым, это означает, что сейчас загорится красный. Ты
можешь решить либо дать газу и проскочить (если ты ехал
быстро), либо затормозить и остановиться. Если ты решил
остановиться — тормози плавно. В частности, лучше заехать
за СТОП-линию, чем резко тормознуть, чтобы непременно

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *