ЭНЦИКЛОПЕДИИ

Энциклопедия мировых сенсаций XX — столетия

Комментировать

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Энциклопедия мировых сенсаций XX — столетия

выдвигаемые в ее адрес обвинения.
В заключительном слове государственный обвинитель был более красноре-
чив, чем обвиняемые в шпионаже. Он сказал: «Это одно из самых важных
дел, когда-либо представленных жюри присяжных в нашей стране. Доказано,
что эти заговорщики украли у США самые важные научные секреты, которые
когда-либо знало человечество, и передали их Советскому Союзу. Описание
устройства атомной бомбы Дэвидом Грингласом было отпечатано Этель Розен-
берг с такой же легкостью, с какой она выполняла свою обычную работу:
села за машинку и ударила по клавишам; удар за ударом — против своей
страны в интересах страны Советов».
Положение Розенбергов стало угрожающим. Представленные свидетельства
вины супружеской пары были неоспоримы.
29 марта 1951 года судьи вынесли обвинительный, а через неделю —
окончательный приговор Джулиусу и Этель Розенбергам: смертная казнь.
Судья Ирвинг Кауфман заявил: «Мысль о том, что граждане нашей страны
способствуют уничтожению Соединенных Штатов самым разрушительным оружи-
ем, известным человеку, является настолько шокирующей, что я не могу
найти слов, чтобы описать это чудовищное преступление».

Торжество правосудия или ошибка Фемиды?

В ночь на 19 июня 1953 года, после двух лет мучительного ожидания
казни, Джулиус и Этель Розенберги поочередно скончались на одном и том
же электрическом стуле.
Мужество, с которым супруги пошли на смерть, их любовь друг к другу и
к двоим сыновьям-подросткам, жуткая процедура казни — все это утвердило
мировое общественное мнение в том, что была допущена трагическая судеб-
ная ошибка.
Супруги Розенберг продемонстрировали идеалистическую веру в то, что
страна Советов являет собой надежду всего человечества. Они были искрен-
ними в своем наивном заблуждении, которое не смогли развеять ни ужасы
сталинизма, уже в то время широко известные на Западе, ни публичное от-
речение СССР от какой-либо причастности к «делу Розенбергов».
Эта причастность официально не признана до сих пор. И сегодня одни
считают казненных «атомных шпионов» преступниками, а другие — героями.
Но многолетнее противостояние двух крупнейших ядерных держав все-таки не
привело к третьей мировой войне, призрак которой витал над миром еще при
жизни Розенбергов. Сам этот факт, пожалуй, свидетельствует о том, что
история, вопреки американской Фемиде, вынесла супругам Розенберг оправ-
дательный приговор.

ЭНЦИКЛОПЕДИЯ МИРОВЫХ СЕНСАЦИЙ XX ВЕКА в шести томах
Том 2: ОШИБКИ И КАТАСТРОФЫ

«ТИТАНИК»: Миф и реальность

Пассажиры ужинали, танцевали, многие уже готовились ко сну. И никто
даже не мог предположить, что через несколько мгновений случится катаст-
рофа. Огромный айсберг разрушил миф о непотопляемости «Титаника».

Человечество еще не видело такого громадного корабля. Самый большой,
самый мощный, самый надежный, абсолютно, как утверждали конструкторы,
непотопляемый, он и название получил соответствующее — «Титаник». Спу-
щенный на воду с Королевских верфей, «Титаник» ушел в свое первое плава-
ние — и не вернулся. Невиданная катастрофа потрясла мир.
Строители и владельцы этого гиганта пассажирского флота самонадеянно
заявляли: «Сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль». Тщеславие и
гордыня были жестоко наказаны: колоссальный айсберг в считанные мгнове-
ния вспорол корпус «Титаника», сделанный из двух слоев стали, и ледяная
вода Атлантического океана хлынула в отсеки.
«Титаник» затонул в считанные часы. Оркестр еще играл популярный шля-
гер, а корабль уже начал погружаться в черные воды океана.
Роскошный пароход-гигант считался символом «золотого века», который
оборвала первая мировая война. Американский писатель Том Шейлз сказал:
«Это был не просто корабль, это была капсула времени, унесшая с собой в
могилу весь блеск и тщеславие «золотого века».
Можно ли было избежать чудовищных человеческих жертв при трагедии
«Титаника»? Да, утверждают исследователи. Если бы владельцы судоходной
линии «Белая звезда» оснастили пароход достаточным количеством шлюпок и
плотов, спастись удалось бы не сотням, а, возможно, тысячам пассажиров.
Но хозяева даже мысли не допускали, что корабль может затонуть.
Короткая и драматичная жизнь «Титаника» началась в конструкторских
бюро судостроительных верфей Харланда и Уолфа в Белфасте, Северная Ир-
ландия. Его создатели, увы, больше заботились о роскоши и скорости, чем
о безопасности плавания.
Проектировщики представили «революционный» проект, согласно которому
корабль должен был оставаться на плаву при любом происшествии на море.
Проект предусматривал создание шестнадцати водонепроницаемых отсеков
вдоль корпуса корабля. Переборки между отсеками отличались особой проч-
ностью — такой тип переборок еще не использовался ни в гражданском, ни в
военном флоте. Создатели «Титаника» уверяли, что корабль не получит
сколько-нибудь серьезного крена, даже если окажутся полностью затоплен-
ными два отсека.
Опытнейшие кораблестроители и дизайнеры, инженеры, клепальщики, сто-
ляры-краснодеревщики и другие специалисты самоотверженно трудились, соз-
давая самый роскошный корабль в мире. Все на нем поражало и вызывало
удивление. Длина «Титаника» составляла 275 метров; четыре огромные дымо-
вые трубы диаметром 6,7 метра каждая словно четыре башни возвышались над
этой громадиной, высота которой от киля до тоновых огней равнялась высо-
те одиннадцатиэтажного дома. Вес корабля составлял 46 тысяч тонн. Специ-
ально спроектированные двигатели мощностью в 50 тысяч лошадиных сил поз-
воляли этому гиганту двигаться со скоростью 23 узла в час.

Пассажиры первого класса могли, что называется, купаться в роскоши.
На корабле для них был сооружен плавательный бассейн — в ту пору новинка
в судостроении. Пассажиры могли во время плавания нежиться в турецких
банях, заниматься гимнастикой в роскошном спортивном зале, играть в тен-
нис на специальном корте, отдыхать в «версальской гостиной», в «парижс-
ком кафе», в пальмовом саду, в многочисленных музыкальных салонах, рес-
торанах и барах.
Для пассажиров первого класса были оборудованы шикарные апартаменты и
каюты-люкс, для остальных — удобные каюты второго и третьего класса.
Администрация пароходной линии «Белая звезда» широко разрекламировала
«Титаник» — самый большой и роскошный корабль в мире. Наверное, поэтому
список пассажиров первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк представлял
из себя подлинный справочник «Кто есть кто». Там фигурировали фамилии
самых богатых и известных людей того времени: финансиста Бенджамина Гу-
генхейма, прославившегося своей благотворительностью; его именем впос-
ледствии был назван знаменитый музей искусств в Нью-Йорке; совладельца
крупного универсального магазина «Мэйсиз» Исидора Штрауса; американского
художника Фрэнсиса Миллета и многих других богачей и знаменитостей. Мно-
гие из них отправились в путешествие со своими семьями.
Строительство «Титаника» обошлось тогда в 4 миллиона фунтов стерлин-
гов. В сегодняшних ценах — это 100 миллионов — совершенно фантастическая
сумма. В свое первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк корабль отпра-
вился под британским и американским флагами 10 апреля 1912 года. На его
палубах разместились 20 спасательных шлюпок — на четыре больше, чем тре-
бовал Британский кодекс торгового мореплавания, но страшно мало для то-
го, чтобы поместить на них всех пассажиров корабля-монстра.

Роковое путешествие

Первые пять дней, проведенные в открытом море, не принесли команде
«Титаника» никаких неожиданностей. Ночью 14 апреля море сохраняло спо-
койствие, но кое-где в районе плавания виднелись айсберги. Они не смуща-
ли капитана Смита…
В 11 часов 40 минут вечера с наблюдательного поста на мачте неожидан-
но послышался крик: «Прямо по курсу айсберг!» Одновременно прозвучали
три удара судового колокола — предупреждение о надвигающейся опасности.
Тридцать секунд спустя произошло столкновение лайнера и ледяной горы.
Оно потрясло огромный корабль, обрушив массу ледяных осколков на шикар-
ные палубы из тикового дерева. Из своих кают высыпали пассажиры. Они лю-
бовались сказочной картиной: в ночи, под электрическими прожекторами
льдины сияли, как алмазы.
Еще никто не осознавал, что произошло, никто не ощутил зловещего ды-
хания смерти. Люди смеялись, подбирали острые осколки.
Надводная часть айсберга по высоте составляла примерно около 30 мет-
ров. Можно только попытаться вообразить, как огромно было то, что скры-
валось под водой. Айсберг пробил большую брешь в правом борту корабля и
легко, как бумагу, разорвал водонепроницаемые отсеки, на которые возла-
гались такие большие надежды. В гигантский корабль с невероятной ско-
ростью хлынула ледяная вода.
Сначала были полностью заполнены первые пять отсеков, затем вода на-
чала поступать в шестой и седьмой, и постепенно все отсеки были заполне-
ны водой.
Слишком медленно до капитана Смита начала доходить невероятность про-
исходящего. Слушая доклады офицеров о катастрофе, он просто не мог пове-
рить своим ушам. А драгоценные минуты уходили впустую. Лишь в полночь
капитан приказал пассажирам садиться в шлюпки, а терпящий бедствие ко-
рабль подал сигнал «SOS».
Эвакуация сопровождалась многочисленными человеческими трагедиями.
Так, Ида Штраус отказалась оставить мужа и занять место в шлюпке. Когда
лайнер скрылся под волнами, она приняла смерть вместе с любимым. А вот
председатель пароходной линии «Белая звезда», который нес моральную от-
ветственность за тысячи пассажиров «Титаника», не проявил такого мужест-
ва. Он прыгнул в шлюпку и… провел остаток жизни, презираемый и осужда-
емый всеми, кто его знал.
Узнав о катастрофе, угольный король Гугенхейм и его камердинер Виктор
Джиглио надели вечерние костюмы и приготовились к встрече со смертью как
истинные джентльмены. Утонули десять миллионеров. Вместе с ними на дно
ушли бриллианты и другие богатства, оцененные потом в 4 миллиона фунтов
стерлингов.
Из-за нечетких действий команды на палубах «Титаника» возникла пани-
ка. На борту помимо шлюпок имелись разборные плоты, на которых могли
спастись многочисленные пассажиры, но вовремя их не собрали и хранились
они в неподходящих местах.
Когда начался губительный крен корабля, в ночное небо над океаном бы-
ли пущены сигнальные ракеты — последняя призрачная надежда капитана на
помощь проходящих судов. Трудно было рассчитывать на удачу, и все-таки
счастливый случай мог помочь обреченным. Вахтенный пассажирского парохо-
да «Калифорния», находившегося в девятнадцати милях от терпящего
бедствие «Титаника», заметил сигнальные ракеты.
Но, как это часто случается, судьба не дала жертвам катастрофы пос-
леднего шанса. Вахтенный принял сигналы бедствия, призыв о помощи за
обычные осветительные огни другого парохода, и «Калифорния» в блаженном
неведении дрейфовала в ледяном поле всю ночь. Только в пять часов утра
ее капитан решил направиться в подозрительную зону. К тому времени «Ти-
таник» уже давно покоился в своей мрачной ледяной могиле.
Самая трагическая судьба постигла пассажиров-иммигрантов, занимавших
каюты третьего класса. Находясь в нижних ярусах корабля, они попали в
настоящую ловушку, поскольку американская иммиграционная служба приказа-
ла закрыть на ключ все двери, ведущие на верхние палубы. К тому времени,
когда толпы людей вырвались наверх, большая часть спасательных шлюпок
была уже спущена на воду.
Через два часа тридцать пять минут после катастрофы крен «Титаника»
составлял почти 90 градусов, то есть корабль практически лежал на борту.
А затем суперлайнер исчез под водой, образовав на поверхности моря ги-
гантский водоворот, который втягивал людей и обломки такелажа. Послыша-
лось агонизирующее шипение, море вздули массивные воздушные пузыри, об-
разовавшиеся в результате взрыва паровых котлов — и все закончилось.
«Титаник» стал медленно опускаться на четырехкилометровую глубину.
Пароход «Карпатия», принявший SOS, на всех парах летел к месту ка-
тастрофы. Прибыл он с опозданием в один час, но успел подобрать людей,
которые спаслись на шлюпках. Таких счастливцев, как уже указывалось,
оказалось 705 человек.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *