Рубрики: ЭНЦИКЛОПЕДИИ

самые интересные энциклопедии на
разные темы

Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

Книга рекордов Гиннеса 98

Пределы

«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Моделируемые ны-
ряния»;»Ричард Пресли»;»Ричард Пресли провел 69 суток и 19 мин, с 6 мая
по 14 июля 1992 г., в подводном модуле. Эти исследования проводились в
рамках проекта «Атлантис» в Ки-Ларго, шт. Флорида, США.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Погруже-
ние»;»Майкл Стивенс»;»Рекорд длительности подводного погружения со ску-
бой равен 212430 мин. Он был установлен 14 — 23 февраля 1986 г. Майклом
Стивенсом из Бирмингема в опытном бассейне Королевского военно-морского
флота в Национальном выставочном центре в Бирмингеме, Великобритания.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Глубоководные
спасательные работы»;»Роджер Р. Чапман и Роджер Маллинсон»;»Роджер Р.
Чапман и Роджер Маллинсон на протяжении 76 ч находились в ловушке, когда
29 августа 1973 г. в 240 км от Корка, Ирландия, на глубине 480 м затонул
батискаф Пайсис III. Он был поднят на поверхность 1 сентября с помощью
подъемных средств судна Джон Кэбот после предварительных работ, прове-
денных батискафами Пайсис 5, Пайсис II и поисковым судном с дистанцион-
ным управлением Курв.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Глубоководные
спасательные работы»;»Ричард А. Слейтер»;»Максимальная глубина, с кото-
рой удалось подняться на поверхность без технических средств, 168,6м,
покорилась Ричарду А. Слейтеру. 28 сентября 1970 г. он выбрался из пов-
режденной подводной лодки Нектон Бета неподалеку от о. Санта-Каталина,
шт. Калифорния, США.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Глубоководные
спасательные работы»;»Норман Кук и Хэмиш Джонс»;»Рекорд спасения со спе-
циальным снаряжением был установлен 22 июля 1987 г. и принадлежит Норма-
ну Куку и Хэмишу Джонсу. В ходе военно-морских учений в заливе Бьер-
нафьорд, неподалеку от Бергена, Норвегия, они сумели выбраться из под-
водной лодки Королевских военно-морских сил, находившейся на глубине 183
м. На них были водолазные костюмы со спасательными жилетами.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Обломки, извле-
ченные с максимальной глубины»;»Истпорт Интернэшнл»;»Максимальная глуби-
на, с которой удалось извлечь обломки вертолета , — 5258 м. Вертолет
упал в Тихий океан в августе 1991 г., в результате чего погибли 4 чело-
века. Команде корабля ВМС США Сэлвор и персоналу «Истпорт Интернэшнл»
удалось поднять обломки вертолета на поверхность 27 февраля 1992 г.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Выживание»;»Пун
Лин»;»Зафиксирован рекордный случай, когда человек в одиночку провел на
спасательном плотике 133 дня (4,5 месяца) и выжил. Это был Пун Лин, по-
мощник стюарда английского торгового судна Бен Ломонд, которое 23 ноября
1942 г. было торпедировано в Атлантике, в 910 км западнее Сан-Паулу. 5
апреля 1943 г. он был подобран бразильским рыболовецким судном у Салино-
полиса, Бразилия, и самостоятельно сошел на берег.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Выживание»;»Таб-
ван Микайе и Арента Тибеитабу»;»Табван Микайе и Арента Тибеитабу с о.
Никунау, Кирибати, провели в океане 177 дней, после того как 17 ноября
1991 г. их рыбачью лодку унесло циклоном. Их выбросило на берег в Запад-
ном Самоа, в 1800 км от места происшествия.»
«Освоение космоса»;»Полеты в космос»;»Первый пилотируемый космический
корабль»;»Юрий Гагарин»;»Первый пилотируемый космический полет, заре-
гистрированный Международной федерацией аэронавтики, совершил Юрий Гага-
рин на корабле Восток-1 12 апреля 1961 г. Восток-1 пролетел 40 868,6 км
с максимальной высотой полета 327 км и максимальной скоростью 28 260
км/ч.»
«Освоение космоса»;»Полеты в космос»;»Самый продолжительный пилотиру-
емый полет»;»Валерий Поляков»;»Валерий Поляков стартовал на корабле Союз
ТМ-18 к орбитальной станции Мир 8 января 1994 г., а приземлился на Союзе
ТМ-20 22 марта 1995 г. Время пребывания Полякова в космосе составило 437
суток 17 ч 58 мин и 16 с.»
«Освоение космоса»;»Полеты в космос»;»Самый продолжительный космичес-
кий полет среди женщин»;»Шэннон Лусид»;»Шэннон Лусид стартовала к рос-
сийской орбитальной станции Мир на борту американского космического чел-
нока Атлантис 22 марта 1996 г., а возвратилась на Землю 26 сентября,
проведя на орбите 188 суток и 5 ч.»
«Освоение космоса»;»Полеты в космос»;»Самый продолжительный полет
космического челнока»;»Колумбия»;»19 ноября 1996 г. космический корабль
многоразового использования Колумбия отправился в свой 21-й полет, имея
на борту экипаж, состоявший из 4 мужчин и 1 женщины. Время полета до мо-
мента приземления составило 17 суток 15ч 53 мин и 26 с.»
«Освоение космоса»;»Полеты в космос»;»Самый короткий пилотируемый
космический полет»;»Алан Шепард»;»Суборбитальный полет Алана Шепарда на
борту Меркьюри-Редстоун-З был выполнен 5 мая 1961 г. и длился 15 мин 28
с.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Первый человек в космосе»;»Юрий Га-
гарин»;»Первым человеком, побывавшим в космосе 12 апреля 1961 г. на ко-
рабле Восток-1, был Юрий Гагарин. Он приземлился через 118 мин после за-
пуска, катапультировавшись через 108 мин, как и планировалось.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Первая женщина в космосе»;»Валентина
Терешкова»;»Валентина Терешкова полетела в космос на корабле Восток-616
июня 1963 г. Она провела на орбите 2 суток 22 ч 50 мин, совершив 48 вит-
ков вокруг Земли и пролетев 1971000 км.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Самый опытный космический путешест-
венник»;»Валерий Поляков»;»Валерий Поляков провел в 2 космических поле-
тах, в 1988-89 и в 1994-95 гг., 678 суток 16 ч 33 мин и 16 с.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Наибольшее количество полетов»;»Джон
Уоттс Янг»;»Джон Уоттс Янг с 1965 по 1983 г. совершил 6 полетов в кос-
мос, проведя на орбите 34 дня. Сгори Масгрейв с 1983 по 1996 г. выполнил
6 полетов на космическом челноке, пробыв в космосе в общей сложности 53
дня.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Наибольшее количество полетов»;»Вла-
димир Джанибеков и Геннадий Стрекалов»;»Больше всех — по 5 раз — среди

советских/российских космонавтов летали в космос Владимир Джанибеков -с
1978 по 1985 г., и Геннадий Стрекалов -с 1980 по 1995 гг.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Наибольшее количество полетов»;»Шэн-
нон Лусид»;»Больше всех среди женщин — 5 раз — летала в космос Шэннон
Лусид.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Самый большой экипаж в одиночном по-
лете»;»Челленджер»;»Самый большой экипаж состоял из 8 человек, старто-
вавших на корабле многоразового использования Челленджер 30 октября 1985
г. Из 8 человек (6 американцев и 2 россиян) состоял также экипаж, вер-
нувшийся на Землю 7 июля 1995 г. на борту американского космического
челнока Атлантис.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Наибольшее число людей в космо-
се»;»Станция Мир»;»14 марта 1995 г. в космическом пространстве одновре-
менно находились 13 человек. Этот рекорд установили: 7 американцев — на
борту космического челнока Индевор, 3 космонавта из СНГ — на борту орби-
тальной станции Мир, 2 космонавта и 1 астронавт — на борту Союза ТМ-21.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Наибольшее число людей в космо-
се»;»Станция Мир»;»31 июля 1992 г. в космосе одновременно работали
представители 5 государств. На борту станции Мир — 4 космонавта из СНГ и
1 француз, а на борту челнока Атлантис — 5 американцев, 1 швейцарец и 1
итальянец.»
«Освоение космоса»;»Астронавты»;»Самый «одинокий» человек»;»Алфред М.
Уорден»;»Максимальное расстояние, на котором один астронавт находился от
другого, — 3596,4 км. 30 июля — 1 августа 1971 г. во время лунной экспе-
диции Алфред М. Уорден управлял основным модулем космического корабля
Аполлон-15, вращавшимся на окололунной орбите, в то время как Дэвид
Скотт и Джеймс Ирвин находились на базе Хадли и исследовали лунную по-
верхность.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Максимальная высота, на
которую поднялся человек»;»Джеймс Ловелл-мл., Фред Хейз и Джон Суид-
жерт»;»Экипаж Аполлона-13, состоявший из Джеймса Ловелла-мл., Фреда Хей-
за и Джона Суиджерта, находился в апоселении, т. е. в точке наибольшего
удаления, в 254 км от лунной поверхности и в 400 171 км от земной по-
верхности 15 апреля 1970 г. в 1 ч 21 мин по британскому летнему време-
ни.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Максимальная высота, на
которую поднималась женщина»;»Кэтрин Торнтон»;»Максимальная высота, на
которую поднималась женщина, равняется 600 км. Этот рекорд был установ-
лен Кэтрин Торнтон (США) во время полета на космическом корабле Инде-
вор.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Максимальная ско-
рость»;»Томас Паттен Стаффорд, Юджин Эндрю Сернан и Джон Уоттс
Янг»;»Максимальная скорость, с которой когда-либо передвигался человек,
— 39 897 км/ч. Корабль Аполлон-10, в котором были командир экипажа Томас
Паттен Стаффорд, Юджин Эндрю Сернан и Джон Уоттс Янг, установил этот ре-
корд 26 мая 1969 г., двигаясь со скоростью 11,08 км/с.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Рекордная скорость для
женщины»;»Кэтрин Салливан»;»Из женщин наивысшей скорости (28 582 км/ч),
достигла Кэтрин Салливан. Такую скорость развил челнок Дискавери 29 ап-
реля 1990 г. на завершающей стадии полета. Кэтрин Торнтон, возможно,
превысила эту скорость 13 декабря 1993 г. при завершении полета на ко-
рабле Индевор.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Первые космические похо-
роны»;»Джин Родденбери»;»Останки 24 энтузиастов и первооткрывателей кос-
моса, в том числе создателя «звездного пути» Джина Родденбери, немецкого
ракетостроителя Краффте Эрике и писателя Тимоти Лири, были выведены на
околоземную орбиту 21 апреля 1997 г. ракетой-носителем Пегас. Пепел этих
людей помещен в капсулы размером с футляр от губной помады. Он будет на-
ходиться на орбите от 1,5 до 10 лет.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Первые выходы в открытый
космос»;»Алексей Леонов»;»Алексей Леонов, работая на корабле Восход-2,
первым вышел в открытый космос 18 марта 1965 г.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Первая женщина, вышедшая
в открытый космос»;»Светлана Савицкая»;»Первой женщиной, вышедшей в отк-
рытый космос, была Светлана Савицкая. Это произошло 25 июля 1984 г. на
орбитальном комплексе Союз Т-12-Салют-7.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Максимальное количество
выходов в открытый космос»;»Александр Серебров»;»Максимальное количество
выходов в открытый космос — 10 — совершил российский космонавт Александр
Серебров во время двух экспедиций, 1990 и 1993 гг.»
«Освоение космоса»;»Космические достижения»;»Самые продолжительные
выходы в открытый космос»;»Пьер Туот, Рик Хайб и Том Эйкерс»;»Самый про-
должительный выход в открытый космос предприняли 13 мая 1992 г. члены
экипажа Индевор Пьер Туот, Рик Хайб и Том Эйкерс. Они находились вне ко-
рабля 8 ч 29 мин.»
«Освоение космоса»;»Исследования Луны»;»Покорение Луны»;»Нил
Армстронг»;»Нил Армстронг, командир корабля Аполлон-11, стал первым че-
ловеком, ступившим на Луну 21 июля 1969 г.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Покорение Северного по-
люса морским путем»;»Ральф Плейстед, Уолтер Педерсон, Джеральд Питцл и
Жан-Люк Бомбардир»;»Первыми людьми, достигшими Северного полюса по оке-
анскому льду, были Ральф Плейстед (США), Уолтер Педерсон, Джеральд Питцл
и Жан-Люк Бомбардир. Это произошло 19 апреля 1968 г., после 42-дневного
путешествия на 4 снегоходах.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Покорение Южного полю-
са»;»Руаль Энгеберит Гравнинг Амундсен»;»Первой до Южного полюса добра-
лась норвежская экспедиция из 5 человек, возглавляемая капитаном Руалем
Энгеберитом Гравнингом Амундсеном. Отправившись, с Китового хребта на
собачьих упряжках, они через 53 дня, в 11 ч утра 14декабря 1911 г., дос-
тигли полюса.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Покорение Южного полю-
са»;»Эрлинг Кагге»;»Первым человеком, в одиночку и без посторонней помо-
щи достигшим Южного полюса, был Эрлинг Кагге (Норвегия). Стартовав с
возвышенности Беркнера, за 50 дней пути он покрыл расстояние 1400 км и
добрался до полюса 7 января 1993 г.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Первый человек, побы-
вавший на обоих полюсах»;»Альберт Пэддок Крэри»;»Д-р Альберт Пэддок Крэ-
ри (США) 3 мая 1952 г. долетел до Северного полюса на самолете Дакота.
12 февраля 1961 г. он достиг Южного полюса на аэросанях.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Кругосветное путешест-
вие через оба полюса»;»Ранульф Фиеннес и Чарлз Бертон»;»Сэр Ранульф Фи-
еннес и Чарлз Бертон отправились из Гринвича на юг (2 сентября 1979 г.),
прошли через Южный полюс (15 декабря 1980 г.), Северный полюс (10 апреля

Страницы: 1 2 3 4 5

Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

1982 г.) и 29 августа 1982 г. вернулись в Гринвич. Длина их маршрута
составила 56 000 км.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Первый человек, дошед-
ший до обоих полюсов пешком»;»Роберт Сван»;»Роберт Сван возглавил состо-
явшую из 3 человек экспедицию «По следам Скотта», достигшую Южного полю-
са 11 января 1986 г., и пешую арктическую экспедицию, состоявшую из 8
человек, которая добралась до Северного полюса 14 мая 1989 г.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Пересечение Антаркти-
ды»;»Вивиан Эрнест Фукс»;»Впервые пересечение Антарктиды было завершено
2 марта 1958 г. Экспедиция из 12 человек, возглавляемая сэром Вивианом
Эрнестом Фуксом, за 99 дней покрыла расстояние 3473 км. Выйдя со станции
Шеклтон, она через полюс добралась до станции Скотт.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Пересечение Антаркти-
ды»;»Ранульф Фиеннес и Майкл Страуд»;»Самое продолжительное автономное
путешествие по Антарктиде совершили сэр Ранульф Фиеннес и д-р Майкл
Страуд. 9 ноября 1992 г. они отправились в путь из залива Гулд и 16 ян-
варя 1993 г. достигли Южного полюса. Однако в конце концов 11 февраля
они прервали свое путешествие на шельфовом леднике Росса. За 94 дня они
покрыли расстояние 2170 км.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Первый человек, пере-
секший Антарктиду в одиночку и без посторонней помощи»;»Бьерг Ос-
лунд»;»18 января 1997 г. Бьерг Ослунд (Норвегия) завершил свой 64-днев-
ный переход через Антарктиду, став первым человеком, пересекшим этот
континент в одиночку и без посторонней помощи.»
«Исследования Земли»;»Полярные исследования»;»Самое продолжительное
полярное путешествие на санях»;»Международная трансантарктическая экспе-
диция»;»Международная трансантарктическая экспедиция, состоявшая из 6
человек, за 220 дней проехала на санях 6040 км. Она стартовала 27 июля
1989 г. из Сил-Нунатакса, а финишировала 3 марта 1990 г. в Мирном. Экс-
педиция имела поддержку с воздуха и 40 ездовых собак, часть которых пе-
риодически вывозилась самолетом для отдыха.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Самое глубоковод-
ное океаническое погружение»;»Жак Пиккар и Дональд Уолш»;»Батискаф ВМС
США Триест швейцарского производства, управляемый д-ром Жаком Пиккаром и
лейтенантом Дональдом Уолшем, 23 января 1960 г. достиг глубины 10911 м
во впадине Челленджер Марианского желоба. Желоб находится в 400 км к
юго-западу от о. Гуам в Тихом океане.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Рекорды ныря-
ния»;»Франсиско Феррерас»;»Рекордная глубина опасного для человека ныря-
ния с задержкой дыхания равна 130 м. Этот рекорд был установлен Франсис-
ко Феррерасом (Куба) неподалеку от Кабо-Сан-Лукаса 10 марта 1996 г.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Рекорды ныря-
ния»;»Джон Дж. Грюнер и Нил Уотсон»;»Рекорд погружения со скубой (авто-
номный подводный дыхательный аппарат) равен 133 м. Он был установлен
Джоном Дж. Грюнером и Нилом Уотсоном (США) неподалеку от Фрипорта, о.
Большая Багама, 14 октября 1968 г.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Моделируемые ны-
ряния»;»Тео Мавростомос»;»Рекордная глубина 701 м при моделируемом ныря-
нии с использованием газовых смесей (водород, кислород и гелий) была
достигнута Тео Мавростомосом в Марселе, Франция, 20 ноября 1992 г.»
«Исследования Земли»;»Исследования морских глубин»;»Моделируемые ны-
ряния»;»Арно де Нешо»;»Арно де Нешо де Фераль с 9 октября по 21 декабря
1989 г. провел 73 дня в барокамере, имитирующей 300-метровую глубину, в
Марселе, Франция. Он вдыхал гидрокс, смесь, состоящую из водорода и кис-
лорода.»
«Освоение космоса»;»Исследования Луны»;»Рекорд длительности пребыва-
ния на Луне»;»Юджин Сернан и Харрисон Хейген Шмитом»;»Самая длительная
лунная экспедиция в истории — 12 суток 13451 мин. Исследования проводи-
лись Юджином Сернаном и Харрисоном Хейгеном Шмитом (США). С 7 по 12 де-
кабря 1972 г. они провели на поверхности Луны в общей сложности 74 ч 59
мин.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Трансокеанские рейсы»;»Вступле-
ние»;»Гсс»;»Гсс — генеральная скорость судна. Все мили, приведенные да-
лее, морские.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Трансокеанские рейсы»;»Самое быст-
рое пересечение Атлантики»;»Дистриеро»;»Быстрее всех, за 2 суток 10 ч 34
мин и 47 с (47,7 узла гсс), Атлантический океан пересек 68-метровый мо-
тобот Дистриеро, 6 — 8 августа 1992 г.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Трансокеанские рейсы»;»Самое быст-
рое пересечение Атлантики»;»Юнайтед Стейтс»;»Судно, совершающее самые
быстрые регулярные пассажирские рейсы через Атлантику, — лайнер Юнайтед
Стейтс (первоначально водоизмещением 51 998 брутто-рег. т, сейчас — 38
216), бывший флагманский корабль компании «Юнайтед Стейтс Лайнс». В сво-
ем первом плавании (3 — 7 июля 1952 г.) из Нью-Йорка в Гавр, Франция, и
Саутгемптон, Великобритания, он прошел расстояние 5465 км за 3 суток 10ч
и 40 мин со средней скоростью 69,95 км/ч (35,39 узла). Зачетное расстоя-
ние — от плавучего маяка Амброуз до маяка Бишоп-Рок, о-ва Силли, Корну-
олл, Великобритания. 6 — 7 июля судно покрыло самое большое расстояние,
когда-либо пройденное за сутки, — 1609 км. Его средняя скорость состави-
ла 67,02 км/ч (36,17 узла). На испытаниях 9 — 10 июля 1952 г. двигатели
мощностью 240 тыс. л. с. развили максимальную скорость 71,01 км/ч (38,32
узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Трансокеанские рейсы»;»Самое быст-
рое пересечение Тихого океана»;»Си Лэнд Коммерс»;»Быстрее всех Тихий
океан пересек контейнеровоз Си Лэнд Коммерс (30 июня -6 июля 1973 г.).
Расстояние от Иокогамы, Япония, до Лонг-Бич, шт. Калифорния, США (8960
км), он покрыл за 6 суток 1 ч и 27 мин.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первое одиночное плавание под парусом с востока на за-
пад»;»Джосайя Шекфорд»;»Судно: парусный шлюп водоизмещением 15 т. Капи-
тан: Джосайя Шекфорд (США). Старт: Бордо, Франция, 1786 г. Финиш: Сури-
нам (Гвиана). Время в пути: 35 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первое одиночное плавание под парусом с запада на вос-
ток»;»Aльфpeд Джонсон»;»Судно: люгер длиной 6,1 м. Капитан: Aльфpeд
Джонсон (США). Старт: Шэг-Харбор, шт. Мэн, США, 1876 г. финиш: Уэльс,
Великобритания. Время в пути: 46 суток.»

«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первая женщина, переплывшая в одиночку Атлантику под
парусом с запада на восток»;»Глейдис Грейдли»;»Судно: люгер длиной 5,5
м. Капитан: Глейдис Грейдли (США). Старт: Новая Шотландия, Канада, 1903
г. финиш: Хоуп-Коув, Девон, Великобритания. Время в пути: 60 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первое одиночное плавание на веслах с востока на за-
пад»;»Джон Фэрфакс»;»Судно: Британия длиной 6,7 м. Капитан: Джон Фэрфакс
(Великобритания). Старт: Канарские о-ва, 20 января 1969 г. финиш:
Форт-Лодердейл, США, 19 июля 1969 г. Время в пути: 180 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Самое быстрое одиночное плавание под парусом с востока
на запад»;»Филипп Пупон»;»Судно: Флери Мишон IX, тримаран длиной 18,3 м.
Капитан: Филипп Пупон, Франция. Старт: Плимут, Девон, Великобритания, 5
июня 1988 г. Финиш: Ньюпорт, Род-Айленд, США, 15 июня 1988 г. Время в
пути: 10 суток 9 ч (11,6 узла гсс).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Самое быстрое одиночное плавание под парусом с запада
на восток»;»Лоран Бурньон»;»Судно: Примагаз, тримаран длиной 18,3 м. Ка-
питан: Лоран Бурньон (Франция). Старт: маяк Амброуз, США, 27 июня 1994
г. Финиш: Лизард-Пойнт, Корнуолл, Великобритания, 4 июля 1994 г. Время в
пути: 7 суток 2 ч 34 мин и 42 с (17,15 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первое одиночное плавание на веслах с запада на вос-
ток»;»Том Маклин»;»Судно: Супер Силвер, длина 6,1 м. Капитан: Том Маклин
(Ирландия). Старт: Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Канада, 13 мая 1969 г. Фи-
ниш: залив Блэксод, Ирландия, 27 июля 1969 г. Время в пути: 70,7 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Первое путешествие на веслах в обоих направлени-
ях»;»Дон Аллум»;»Судно: Кью И III, длина 6,05м. Капитан: Дон Аллум (Ве-
ликобритания). Старт: Канарские о-ва, 1986 г., и Сент-Джонс, Канада. Фи-
ниш: Невис, Вест-Индия, и Ирландия, в 1987 г. Время в пути: 114 суток и
77 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Самое быстрое плавание под парусом с экипажем с восто-
ка на запад»;»Лоран Бурньон»;»Судно: Примагаз, тримаран длиной 18,3 м.
Капитан/экипаж: Лоран Бурньон (Франция) и Кэм Льюис (США). Старт: Пли-
мут, Девон, Великобритания, 5 июня 1994 г. Финиш: Ньюпорт, Род-Айленд,
США, 14 июня 1994 г. Время в пути: 9 суток 8 ч 58 мин и 20 с (12,49 уз-
ла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (тран-
сатлантические)»;»Самое быстрое плавание под парусом с экипажем с запада
на восток»;»Серис Мадек»;»Судно : Джет Сервисиз 5, катамаран длиной 22,9
м. Капитан: Серис Мадек (Франция). Старт: маяк Амброуз, США, 2 июня 1990
г. Финиш: Лизард-Пойнт, Корнуолл, Великобритания, 9 июня 1990 г. Время в
пути: 6 дней 13 ч 3 мин 32 с (18,4узлагсс).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (перехо-
ды через Тихий океан)»;»Первый переход на веслах»;»Джон Фэрфакс и
Сильвия Кук»;»Судно: Британия II, длина 10,7 м. Капитаны: Джон Фэрфакс
(Великобритания) и Сильвия Кук (Великобритания). Старт: Сан-Франциско,
США, 26 апреля 1971 г. финиш: о. Хаутмен, Австралия, 22 апреля 1972 г.
Время в пути: 362 суток.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (перехо-
ды через Тихий океан)»;»Первый одиночный переход на веслах с востока на
запад»;»Питер Бэрд»;»Судно: Хил-он-Британия, длина 9,75 м. Капитан: Пи-
тер Бэрд (Великобритания). Старт: Сан-Франциско, США, 23 августа 1982 г.
Финиш: Большой Барьерный риф, Австралия, 14 июня 1983 г. Время в пути:
294 дня; пройдено 14480 км.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (перехо-
ды через Тихий океан)»;»Первый одиночный переход на веслах с запада на
восток»;»Жерар де Абовиль»;»Судно: Сектор, длина 8 м. Капитан: Жерар
д+Абовиль (Франция). Старт: Чоши, Япония, 11 июля 1991 г. финиш: Илвако,
Вашингтон, США, 21 ноября 1991 г. Время в пути: 133 дня; пройдено 10150
км.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (перехо-
ды через Тихий океан)»;»Самый быстрый переход под парусом»;»Стив Фос-
сетт»;»Судно: Лакота, длина 18,29 м. Капитан: Стив Фоссетт (США) и ко-
манда из 4 человек. Старт: Лонг-Бич, Калифорния, США, 5 июля 1995 г. Фи-
ниш: Гонолулу, Гавайи, 1 1 июля 1995 г. Время в пути: 6 суток 16 ч 16
мин (13,84 узла гсс).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (перехо-
ды через Тихий океан)»;»Самый быстрый одиночный переход под пару-
сом»;»Стив Фоссетт»;»Судно: Лакота, длина 18,29 м. Капитан: Стив Фоссетт
(США). Старт: Иокогама, Япония, 5 августа 1996 г. Финиш: Сан-Франциско,
США, 24 августа 1996 г. Время в пути: 20 суток 9 ч 52 мин и 59 с.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Самый быстрый одиночный переход под пару-
сом»;»Всемирный совет по регистрации рекордов скорост»;»Всемирный совет
по регистрации рекордов скорости в мореплавании установил следующие пра-
вила: судно должно стартовать и финишировать в одном и том же пункте,
пересечь все меридианы и экватор. Оно может пересечь некоторые — но не
все -меридианы более одного раза. Судно должно при этом пройти не менее
21 600 морских миль.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Самый быстрый одиночный переход под пару-
сом»;»Условия»;»Кругосветное безостановочное плавание должно проходить
без помощи извне, без пополнения запасов воды, провизии, оборудования и
каких-либо замен экипажа. Судно может бросать якорь, но не должно прини-
мать помощи со стороны, кроме передачи почты и посланий.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Первое плавание»;»Хуан Себастьян де Элька-
но»;»Судно: Виктория, экспедиция Фернана Магеллана. Капитан: Хуан Се-
бастьян де Элькано и 17 членов команды. Старт: Севилья, Испания, 20 сен-
тября 1519 г. Финиш: Сан-Лукар, Испания, 6 сентября 1522 г. Расстояние:
49 400 км.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Первое одиночное плавание»;»Джошуа Сло-
кум»;»Судно: Спрэй, гафельный ялик длиной 11,2 м. Капитан: Джошуа Слокум
(США). Старт: Ньюпорт, Род-Айленд, США, через Магелланов пролив, Чили,
24 апреля 1895 г. Финиш: 3 июля 1898 г. Расстояние: 74 000 км.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Первое одиночное безостановочное плавание с
востока на запад»;»Чей Блит»;»Судно: Бритиш Стил, кеч длиной 18 м. Капи-

Страницы: 1 2 3 4 5

Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

тан: Чей Блит. Старт: река Хэмбл, Великобритания, 18 октября 1970 г. Фи-
ниш: 6 августа 1971 г., 292 дня (3,08 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Первое одиночное безостановочное плавание с
запада на восток»;»Робин Нокс-Джонстон»;»Судно: Сухаили, бермудский кеч
длиной 9,87 м. Капитан: сэр Робин Нокс-Джонстон. Старт: Фалмут, Корну-
олл, Великобритания, 14 июня 1968 г. Финиш: 22 апреля 1969 г., 312 дней
(2,88 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Первое безостановочное одиночное женское
плавание»;»Кейт Котти»;»Судно: Ферст Леди, бермудский шлюп длиной 11,24
м. Капитан Кейт Котти (Австралия). Старт: Сидней, Австралия, 1987 г. Фи-
ниш: Сидней.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Самое быстрое безостановочное кругосветное
плавание»;»Питер Блэйк и Робин Нокс-Джонстон»;»Судно: Энза, катамаран
длиной 28 м. Капитаны: сэр Питер Блэйк (Новая Зеландия), сэр Робин
Нокс-Джонстон (Великобритания), и команда из 6 человек. Старт: Юшан,
Франция, 16 января 1994 г. Финиш: Юшан, 1 апреля 1994 г. Время в пути:
74 суток 22 ч и 17 мин (12,10 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (морские
кругосветные путешествия)»;»Самое быстрое одиночное кругосветное безос-
тановочное плавание с востока на запад»;»Майк Голдинг»;»Судно: Груп 4,
шлюп длиной 20,42 м. Капитан: Майк Голдинг (Великобритания). Старт: Са-
утгемптон, Великобритания, 21 ноября 1993 г. финиш: Саутгемптон, 7 мая
1994 г. Время в пути: 161 сутки 16 ч 32 мин.»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (время и
расстояние)»;»Трижды вокруг земного шара под парусом без остановок»;»Ион
Сандерс»;»Судно: Пэрри Индевор, бермудский шлюп длиной 13,9 м. Капитан:
Ион Сандерс (Австралия). Старт: Фримантл, Западная Австралия, 25 мая
1986 г. Финиш: Фримантл, 13 марта 1988 г. Время в пути: 658 суток; 71
000 миль (4,5 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (время и
расстояние)»;»Лучший результат в одиночном плавании под парусом»;»Лоран
Бурньон»;»Судно: Примагаз, тримаран длиной 18,29 м. Капитан: Лоран
Бурньон (Франция). Старт: Северная Атлантика, 28 июня 1994 г. Финиш: Се-
верная Атлантика, 29 июня 1994 г. Результат: 540 миль за 24 ч (22,5 уз-
ла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (время и
расстояние)»;»Лучший результат однокорпусного судна с командой»;»Лори
Смит»;»Судно: Интрум Юстиция, длина 19,51 м. Капитан: Лори Смит (Вели-
кобритания). Старт: «Южный океан», 20 февраля 1994 г. Финиш: «Южный оке-
ан», 21 февраля 1994 г. Результат: 428,1 мили за 24 ч (17,8 узла).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (время и
расстояние)»;»Лучший результат для виндсерфера»;»Франсуаз Кането»;»Суд-
но: Фэнэтик Борд, класс «Гаастра». Капитан: Франсуаз Кането (Франция).
Старт: Сете, Франция, 13 июля 1988 г. Финиш: Сете, 14 июля 1988 г. Ре-
зультат: 227 миль за 24 ч (9,46 узла гсс).»
«Выдающиеся морские путешествия»;»Гребные и парусные рекорды (время и
расстояние)»;»Самый быстрый переход под парусом»;»Флоранс Арто»;»Судно:
Пьер 1, длина 18,29 м. Капитан: Флоранс Арто (Франция). Старт: Марсель,
Франция, 26 августа 1991 г. финиш: Картаж, Тунис, 27 августа 1991 г. Ре-
зультат: 458 миль за 22 ч 9 мин 56 с (20,66 узла).»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешественники»;»Самые опыт-
ные»;»Джон Д. Клауз»;»Самый опытный путешественник в мире — Джон Д. Кла-
уз из Ивансвилла, шт. Индиана, США, который побывал во всех независимых
государствах и на всех, кроме 6, зависимых территориях, существовавших
на начало 1997 г.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешественники»;»Самые опыт-
ные»;»Франсис Асбури»;»В эпоху конного транспорта больше всех проехал,
вероятно, священник-методист Франсис Асбури, который с 1771 по 1815 г.
преодолел по Северной Америке 425 000 км. Он прочитал 16 000 проповедей
и посвятил в сан 3000 священников.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешественники»;»Супружеские
пары»;»Роберт и Кармен Беккер»;»Д-р Роберт и Кармен Беккер из Помпа-
но-Бич, шт. Флорида, США, побывали во всех независимых государствах и на
всех, кроме 7, зависимых территориях.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешественники»;»Самый опытный
«хич-хайкер»;»Штефан Шлай»;»Штефан Шлай из Ратингена, Германия, с 1972
г. проехал автостопом в общей сложности 807 500 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Самые про-
должительные пешие кругосветные путешествия»;»Джордж Мэтью Шиллинг»;»Са-
мое первое кругосветное путешествие совершил Джордж Мэтью Шиллинг (США).
Он стартовал 3 августа 1897 г. и закончил свою одиссею в 1904 г.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Самые про-
должительные пешие кругосветные путешествия»;»Дэвид Кунст»;»Первое офи-
циально зарегистрированное достижение принадлежит Дэвиду Кунсту (США),
который с 20 июня 1970 г. по 5 октября 1974 г. обошел 4 континента, пок-
рыв расстояние в 23 250 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Самые про-
должительные пешие кругосветные путешествия»;»Артур Блессит»;»Артур
Блессит (США) с 25 декабря 1969 г., более чем за 26 лет, прошел 50 559
км. Он побывал на всех 7 континентах, включая Антарктиду, при этом он
нес 3,7-метровый крест.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Самые про-
должительные пешие кругосветные путешествия»;»Стивен Ньюман»;»Стивен
Ньюман из Бетела, шт. Огайо, США, за 4 года (с 1 апреля 1983 г. по 1 ап-
реля 1987 г.) прошел 24 959 км вокруг земного шара. Он шел быстрее, чем
Шиллинг, Кунст и Блессит, и побывал в 20 странах на 5 континентах.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Трансамери-
канские путешествия»;»Джордж Миган»;»Джордж Миган из Рейнхэма, гр. Кент,
Великобритания, прошагал 30431 км от Ушуаи, южной оконечности Южной Аме-
рики, до залива Прадхо на севере Аляски. Он стартовал 26 января 1977 г.
и финишировал 18 сентября 1983 г., через 2426 дней. Он стал первым чело-
веком, прошедшим все Западное полушарие и обе Америки.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Трансамери-
канские путешествия»;»Шон Юджин Магуайр»;»Шон Юджин Магуайр (США) за 307

дней -с 6 июня 1978 г. по 9 апреля 1979 г. -прошел пешком от реки Юкон,
к северу от Ливенгуда, шт. Аляска, США, до Ки-Уэста, шт. Флорида, США,
преодолев 11 791 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Трансамери-
канские путешествия»;»Клайд Макрэй»;»Рекорд трансканадского пешего путе-
шествия принадлежит 23-летнему Клайду Макрэю, который за 96 дней, с 1
мая по 4 августа 1973 г., прошел 6057 км (от Галифакса до Ванкувера).»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Трансамери-
канские путешествия»;»Джон Ли»;»Англичанин Джон Ли пересек пешком США от
Лос-Анджелеса, шт. Калифорния, до Нью-Йорка. За 53 дня 12415 мин, с 11
апреля по 3 июня 1972 г., он преодолел расстояние 4628 км, проходя в
среднем за день 86,49 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Пешие путешествия»;»Путешествие
на инвалидной коляске»;»Рик Хансен»;»Рик Хансен (Канада), парализованный
ниже пояса в результате автомобильной катастрофы, проехал на инвалидной
коляске 40 075,16 км по 4 континентам и 34 странам. Он стартовал 21 мар-
та 1985 г. в Ванкувере, Канада, и возвратился обратно 22 мая 1987 г.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Максимальные расстояния, пройденные на велосипедах»;»Уолтер
Столл»;»Странствующий лектор Уолтер Столл с 24 января 1959 г. по 12 де-
кабря 1976 г. проехал на велосипеде более 646 960 км. Стартовав из Ром-
форда, гр. Эссекс, Великобритания, он объехал 159 стран.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Максимальные расстояния, пройденные на велосипедах»;»Томми
Чэмберс»;»Томми Чэмберс из Глазго, Великобритания, с 1922 г. по 25 де-
кабря 1973 г. «наездил» на велосипеде 1 286 517 км. Покинув свою родину,
Германию, в ноябре 1962 г., Хайнц Штукке проехал на велосипеде 365 000
км и побывал в 211 странах.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Максимальные расстояния, пройденные на велосипедах»;»Джон У.
Хатауэй»;»Стартовав 10 ноября 1974 г. и финишировав 6 октября 1976 г.,
Джон У. Хатауэй из Ванкувера, Канада, проехал по всем континентам и пре-
одолел 81 430 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Рекордные расстояния, преодоленные тандемами»;»Лора Джогиган и
Марк Тонг»;»Лора Джогиган и Марк Тонг преодолели рекордное расстояние 32
248 км. Они стартовали в Лондоне 21 мая 1994 г., а финишировали в Сиднее
11 ноября 1995 г.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Рекордные расстояния, преодоленные тандемами»;»Вероника и Ко-
лин Скаргилл»;»Вероника и Колин Скаргилл из Бедфорда, Великобритания, с
25 февраля 1974 г. по 27 августа 1975 г. путешествовали по свету на тан-
деме, проехав 29 000 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Наибольшее количество участников»;»Заезд Лондон — Брайтон»;»19
июня 1988 г. 31 678 человек участвовали в 90-километровом заезде Лондон
— Брайтон. »
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Наибольшее количество участников»;»Заезд «Тур де л Иль де Мон-
реаль»;»7 июня 1992 г. около 45 000 велосипедистов приняли участие в
75-километровом заезде «Тур де л’Иль де Монреаль», Канада.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Наибольшее количество участников»;»Заезд «Калтекс Байк
Райд»;»В 1988 г. на старт заезда «Калтекс Байк Райд» по маршруту
Мельбурн — Сидней вышло 2157 велосипедистов.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Велосипедные путешествия на выносливость»;»Томас Эдвард Год-
вин»;»В течение 1939 г. Томас Эдвард Годвин (Великобритания) проехал 120
805 км за 365 дней, делая в среднем по 330,96 км в день. За 500 дней, к
14 мая 1940 г., он проехал 160 934 км.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на велосипеде и мо-
тоцикле»;»Велосипедные путешествия на выносливость»;»Джей Алдос и Мэтт
Деваал»;»За 106 дней, со 2 апреля по 16 июля 1984 г., Джей Алдос и Мэтт
Деваал проехали на велосипеде 22 997 км. Этот рекорд был установлен в
ходе кругосветного путешествия, стартовавшего из Солт-Лейк-Сити, шт.
Юта, США.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на мотоцикле»;»Самые
продолжительные путешествия»;»Эмилио Скотто»;»С 17 января 1985 г. по 2
апреля 1995 г. Эмилио Скотто из Буэнос-Айреса, Аргентина, совершил самое
продолжительное в истории путешествие на мотоцикле. Он проехал более 735
000 км и побывал в 214 странах.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на мотоцикле»;»Самые
продолжительные путешествия»;»Джим Роджерс и Табита Истабрук»;»Джим Род-
жерс и Табита Истабрук из Нью-Йорка, США, с марта 1990 г. по ноябрь 1991
г. проехали в общей сложности 91 766 км по дорогам 6 континентов.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Путешествия на мотоцикле»;»Пер-
вая женщина — кругосветный путешественник»;»Моника Вега»;»Первой женщи-
ной, в одиночку проехавшей вокруг земного шара, была Моника Вега из
Рио-де-Жанейро, Бразилия, на мотоцикле Хонда с объемом двигателя 125
см». Она стартовала в Милане, Италия, 7 марта 1990 г. и возвратилась в
Италию 24 мая 1991 г., проехав 83 500 км и побывав в 53 странах.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-
ния»;»По обеим Америкам на автомобиле»;»Гэрри Соуэрби и Тим Кэ-
хилл»;»Гэрри Соуэрби (Канада) и Тим Кэхилл, (США), сменный водитель и
штурман, проехали в 1988 г. на автомобиле Сьерра К-3500 23 720 км. Они
стартовали из Ушуаи, Огненная Земля, Аргентина, 29 сентября 1987 г. и
финишировали 22 октября 1987 г. в заливе Прадхо на Аляске, США, затратив
на путешествие 23 дня 22 ч 43 мин. Автомобиль и экипаж были перевезены
по морю из Картахены, Колумбия, в Бальбоа, Панама, чтобы переправиться
через Дарьенский залив.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-
ния»;»Самое продолжительное путешествие на трейлере (дом-прицеп)»;»Эмиль
и Лилиана Шмидт»;»Отправившись в путешествие 16 октября 1984 г. Эмиль и
Лилиана Шмидт уже проехали на своем трейлере Тойота 231 км по дорогам
107 стран.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-
ния»;»Конный экипаж»;»Дэвид, Кейт, Торкуил, Эйлид и Фионн Грант»;»Дэвид,
Кейт, Торкуил, Эйлид и Фионн Грант отправились в кругосветное путешест-
вие в фургоне, запряженном лошадьми, из Винсхотена, Нидерланды, 25 ок-
тября 1990 г. Семейная экспедиция на настоящий момент преодолела 27 830
км, оставив позади Западную Европу, Украину, Россию, Казахстан и Монго-
лию. Они возвратятся обратно через Китай, Канаду и США.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-

Страницы: 1 2 3 4 5

Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ния»;»Такси»;»Джереми Левайн, Марк Эйлетт и Карлос Арессе»;»Джереми Ле-
вайн, Марк Эйлетт и Карлос Арессе взяли такси в Лондоне, Великобритания,
и доехали на нем до Кейптауна, ЮАР, и обратно. Поездка началась 3 июня,
а завершилась 17 октября 1994 г. Такси преодолело расстояние 34 908 км,
что обошлось пассажирам в 40 120 ф. ст.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-
ния»;»Снегоходы»;»Джон Аутзен и Андре, Карл и Дени Буше»;»Джон Аутзен и
Андре, Карл и Дени Буше за 56 дней прошли на снегоходах рекордную дис-
танцию, 16499,5 км, из Анкориджа, шт. Аляска, США, до Дартмута, пр. Но-
вая Шотландия, Канада. Путешественники стартовали 2 января и финиширова-
ли 3 марта 1992 г.»
«Выдающиеся сухопутные путешествия»;»Другие средства передвиже-
ния»;»Снегоходы»;»Тони Лензини»;»Тони Лензини из Дулута, шт. Миннесота,
США, проехал за 60 дней, с 28 декабря 1985 г. по 20 марта 1986 г., на
своем снегоходе в общей сложности 11 604 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Кругосветные путешествия»;»Вокруг
света»;»Дэвид Дж. Спрингбетт»;»Быстрее всех, за 44 ч 6 мин, облетел вок-
руг света Дэвид Дж. Спрингбетт из Таплоу, Букингемшир, Великобритания. В
соответствии с требованиями Международной авиационной федерации (ФАИ) он
совершил перелет на рейсовых самолетах. Вылетев из Лос-Анджелеса, шт.
Калифорния, США, 8 января 1980 г., он, через Лондон, Бахрейн, Сингапур,
Манилу, Токио и Гонолулу, вернулся обратно 10 января, пролетев 37 124
км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Кругосветные путешествия»;»Вокруг
света через диаметрально противоположные точки»;»Дэвид Соул»;»Бывший ка-
питан сборной Шотландии по регби Дэвид Соул облетел вокруг света на рей-
совых самолетах за 64 ч 2 мин, со 2 по 5 мая 1995 г. При этом он включил
в свой маршрут аэропорты, находящиеся а диаметрально противоположных
точках земного шара. Соул начал свое путешествие в Лондоне, откуда выле-
тел в Мадрид. Затем он отправился в Нейпир, Новая Зеландия, через Хит-
роу, Сингапур и Окленд. Из Нейпира он на вертолете долетел до
Тай-Три-Пойнта, расположенного на 52-м шоссе, который находится в диа-
метрально противоположной точке земли по отношению к мадридскому аэро-
порту. Обратно он вернулся через Лос-Анджелес, США, пролетев в общей
сложности 41 709 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые быстрые перелеты»;»Самый
быстрый трансатлантический перелет»;»Джеймс Салливан и Ноэл Уидди-
филд»;»Майор Джеймс Салливан и майор Ноэл Уиддифилд 1 сентября 1974 г.
вылетели в восточном направлении на самолете фирмы «Локхид» SR-71 А и
перелетели через Атлантику за 1 ч 54 мин 56,4 с. Средняя скорость этого
перелета, уменьшившаяся из-за дозаправки в воздухе с воздушного танкера
Боинг КС-135, составила 2908,02 км/ч. От Нью-Йорка до Лондона самолет
пролетел 5570,8 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые быстрые перелеты»;»Самый
быстрый одиночный трансатлантический перелет»;»Джон Смит»;»Капитан Джон
Смит 12 марта 1978 г. перелетел на двухмоторном турбовинтовом самолете
Рокуэлл Коммандер 685 из Гандера, пр. Ньюфаундленд, Канада, в Гатвик,
гр. Западный Суссекс, Великобритания, за 8 ч 47 мин 32 с.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые быстрые перелеты»;»Лондон
-Нью-Йорк»;»Дэвид Дж. Спрингбетт и Дэвид Бойс»;»Самый быстрый перелет из
центра Лондона до центра Нью-Йорка занял 3 ч 59 мин 44 с, а обратный пе-
релет -3440 мин 40 с. Рекорд был установлен 8 и 9 февраля 1984 г. Дэви-
дом Дж. Спрингбеттом и Дэвидом Бойсом, совершившими перелет на Конкорде
и вертолете.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые быстрые перелеты»;»Париж —
Лондон»;»Дэвид Бойс»;»Быстрее всех, за 38 мин 58 с, 344-километровое
расстояние между центром Парижа и центром Лондона преодолел 24 сентября
1983 г. Дэвид Бойс. До аэропорта Ле-Бурже он добирался мотоциклом и вер-
толетом; затем до Биггин-Хилла, гр. Кент, Великобритания, реактивным са-
молетом Хокер Хантер, а оттуда до автомобильной стоянки телецентра
Би-Би-Си — вертолетом.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самый продолжительный коммерческий полет»;»Аэробус А340-200″;»Самый
продолжительный беспосадочный полег пассажирского авиалайнера состоялся
17-18 июня 1993 г. Аэробус А340-200 преодолел 18 545 км от Окленда, Но-
вая Зеландия, до аэропорта Ле-Бурже, Париж, за 21 ч 46 мин. Этот полет
был обратным рейсом самолета, вылетевшего из Ле-Бурже накануне.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самый продолжительный беспосадочный перелет без дозаправки»;»Роберт
Ферри»;»Самый длительный беспосадочный перелет без дозаправки был выпол-
нен Робертом Ферри, который в апреле 1966 г. на самолете Хьюз УОН-6А
пролетел 3561,6 км из Калвер-Сити, шт. Калифорния, в Ормонд-Бич, шт.
Флорида, США.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Наибольшее количество регулярных рейсов за сутки»;»Майкл Бар-
летт»;»Майкл Барлетт из Сэнди, Бедфордшир, Великобритания, 13 июня 1990
г. за 13 ч 33 мин совершил 42 регулярных пассажирских рейса на самолетах
компании «Хелп Транспорт» между Ниццой, Монако, и Каннами.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самые выносливые пассажиры»;»Ив Джексон»;»Ив Джексон вылетела из
Биггин-Хилла, гр. Кент, Великобритания, 26 апреля 1986 г., а прилетела в
Сидней, Австралия, 1 августа 1987 г. На преодоление 21 950 км ей понадо-
билось 279 ч 55 мин.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самые выносливые пассажиры»;»Брайан Милтон»;»Брайан Милтон (Вели-
кобритания) летел из Лондона в Сидней с 1 декабря 1987 г. до 29 января
1988 г. Он налетал 241 ч 20 мин, покрыв расстояние в 21 968 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самые выносливые пассажиры»;»Виджаяпат Сингхания»;»Виджаяпат Синг-
хания (Индия) летел из Биггин-Хилла, Великобритания, в Дели с 18 августа
до 10 сентября 1988 г. Расстояние в 8724 км он преодолел за 87 ч 55
мин.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Рекорд дальности»;»Стив Фоссет»;»Хотя попытка Стива Фоссета обле-
теть вокруг Земли на воздушном шаре Фри Спирит оказалась неудачной, он
все же установил рекорд максимальной дальности полета, равный 16 673,81
км. Стартовав в Сент-Луисе, шт. Миссури, США, 13 января 1997 г., он при-

был в Султанпур, Индия, 20 января 1997 г.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Перелет через Тихий океан на наполненном гелием воздушном ша-
ре»;»Стив Фоссет»;»Наполненный гелием воздушный шар под управлением Сти-
ва Фоссета преодолел 8748,11 км от Олимпийского стадиона в Сеуле, Южная
Корея, до Мендхэма, пр. Саскачеван, Канада, с 17 по 21 февраля 1995 г.
Это был первый одиночный перелет через Тихий океан.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Трансатлантический перелет на наполненном гелием воздушном ша-
ре»;»Джо Киттинджер»;»Полковник Джо Киттинджер (ВВС США) первым в оди-
ночку пересек Атлантику на наполненном гелием воздушном шаре. Он вылетел
из Карибу, шт. Мэн, США, 14 сентября 1984 г. на воздушном шаре Рози
0’Грэйди, объемом в 2850 м3, и через 86 ч приземлился в Монтенотте, не-
подалеку от Савоны, Италия, покрыв расстояние в 5701 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Трансатлантический перелет на шаре, наполненном горячим возду-
хом»;»Ричард Брэнсон»;»Ричард Брэнсон (Великобритания) и его пилот Пер
Линдстрэнд (Великобритания) стали первыми людьми, 2-3 августа 1987 г.
пересекшими Атлантику на воздушном шаре, наполненном горячим воздухом.
Они вылетели из Шугарлоуфа, шт. Мэн, США, и через 31 ч 41 мин приземли-
лись в Лондондерри, Великобритания, преодолев 4947 км.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Перелет через Тихий океан на воздушном шаре, наполненном горячим
воздухом»;»Ричард Брэнсон и Пер Линдстрэнд»;»Ричард Брэнсон и Пер
Линдстрэнд 15-17 января 1991 г. перелетели через Тихий океан на шаре
Верджин Оцука Пасифик Флайер. Они стартовали с южной границы Японии, а
приземлились в Лак-ла-Матре, тер. Юкон, Канада. Их наполненный горячим
воздухом воздушный шар объемом в 73 600 км3 был самым большим из ког-
да-либо летавших шаров. В этом полете было установлено сразу 2 рекорда
ФАИ -продолжительности (46 ч 15 мин) и дальности полета (по дуге большо-
го круга 7671,9 км).»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самый высокий полет»;»Пер Линдстрэнд»;»Пер Линдстрэнд установил ре-
корд высоты -19 811 м, пролетая над Лоредо, шт. Техас, 6 июня 1988 г.
Рекорд был установлен на шаре, наполненном горячим воздухом.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Рекорд выносливости»;»Стив Фоссет»;»Рекорд ФАИ по выносливости для
полетов на шарах, наполненных как газом, так и горячим воздухом, равен 6
суткам 2 ч 50 мин. Его установил Стив Фоссет в январе 1997 г., пытаясь
облететь вокруг Земли. Он взлетел в Сент-Луисе, шт. Миссури, США, а при-
землился в Султанпуре, Индия.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самое большое количество пассажиров»;»Том Хэндкок»;»Супермен 19
февраля 1988 г. был поднят на канате на высоту 12,25м с 61 пассажиром на
борту. Шар был построен Томом Хэндкоком из Портленда, шт. Мэн, США, и
имел объем 73 600 м3.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Самые продолжительные переле-
ты»;»Самое большое количество пассажиров»;»Хенк Бринк»;»Голландский воз-
духоплаватель Хенк Бринк 17 августа 1988 г. взлетел на Нашуа Намбер Уан,
имея на борту 50 пассажиров и членов экипажа. Шар объемом 24 000 м3
стартовал из аэропорта Лелистад в Нидерландах и поднялся на 100-метровую
высоту. Полет продолжался 25 мин.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Дирижабли»;»Первый полет дирижаб-
ля»;»Анри Жиффар»;»Анри Жиффар 24 сентября 1852 г. пролетел 27 км из Па-
рижа в Трапп, Франция, на своем 43,8-метровом дирижабле с паровым двига-
телем на светильном газе.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Дирижабли»;»Самое большое число
пассажиров»;»Акронв»;»Самое большое число пассажиров (207) перевез дири-
жабль ВМС США Акронв 1931 г.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Дирижабли»;»Самое большое число
пассажиров»;»Гинденбург»;»Самое большое количество пассажиров ( 117) пе-
ревез через Атлантику немецкий дирижабль Гинденбург в 1937 г. 6 мая 1937
г. он взорвался в Лейкхерсте, шт. Нью-Джерси, США.»
«Выдающиеся воздушные путешествия»;»Дирижабли»;»Самый продолжительный
полет»;»Джей Хант»;»Самый продолжительный полет без дозаправки дирижабля
мягкой системы длился 264 ч 12 мин. Он был выполнен на дирижабле ВМС США
класса ZPG-2, построенном компанией «Гудьир». Командор ВМС США Джей Хант
вылетел с военно-воздушной базы ВМС в Саут-Уэймуге, шт. Массачусетс,
США, 4 марта 1957 г. в Ки-Уэст, шт. Флорида, США, преодолев расстояние в
15 205 км.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд наземной скорости»;»Ричард Ноубл»;»Официальный мировой ре-
корд в заезде на 1,6 км равен 1019,467 км/ч. Его установил 4 октября
1983 г. Ричард Ноубл в пустыне Блэк-Рок, шт. Невада, США, на машине
Траст-2 с реактивным двигателем Эйвон-302 фирмы Роллс-Ройс, конструктор
-Джон Акройд.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для автомобилей с ракетным двигателем»;»Гари Габе-
лик»;»Самый высокий результат для машин этого класса был показан на че-
тырехколесном гоночном автомобиле Блю Флейм, управляемом американцем Га-
ри Габеликом, 23 октября 1970 г. В заезде, проходившем на Бонневильской
соляной равнине, он показал на первом регистрируемом километровом отрез-
ке среднюю скорость 1016,086 км/ч, а максимальная скорость во время ре-
кордного заезда превысила 1046 км/ч. Блю Флейм была оснащена ракетным
двигателем, работавшим на смеси природного газа и перекиси водорода и
способным развивать мощность порядка 22 000 л. с.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для автомобилей с ракетным двигателем»;»Стэн Бар-
ретт»;»Считается, что наивысшая скорость на суше в заезде по прямой
(1190,377 км/ч, или 1,0106 маха) была показана Стэном Барреттом, США, на
Бдуэйзер Рокет, трехколесном автомобиле с ракетным двигателем, на базе
ВВС США Эдварде, шт. Калифорния, 17 декабря 1979 г. Однако этот рекорд
(1,0106 маха) не имеет официального подтверждения американских ВВС, пос-
кольку использовавшийся для измерения скорости радар не был откалиброван
и предварительно не прошел утвержденной проверки. Кроме того, во время
заезда сигнал поступал на радар не непосредственно, а через отражатель,
направляемый оператором на автомобиль.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для женщин»;»Китти Хамблтон»;»Среди женщин — гонщиц
лучший в мире результат принадлежит американке Китти Хамблтон, промчав-
шейся на трехколесном болиде СМ1 Мотивейтор со скоростью 843,323 км/ч.
Рекорд был установлен 6 декабря 1976 г. в пустыне Алвард, шт. Орегон,
США. Ее официально зарегистрированный рекорд в 2 направлениях равен

Страницы: 1 2 3 4 5

Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: : Книга рекордов Гиннеса 98. Пределы

825,126 км/ч, а максимальная скорость во время заезда, возможно, дости-
гала 965 км/ч.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для машин с дизельным двигателем»;»Мерседес
С111/3″;»Во время испытаний, проводившихся с 5 по 15 октября 1976 г. на
автодроме Нардо, Италия, прототип Мерседеса С111/3 с рабочим объемом
двигателя 3 л показал скорость 327,3 км/ч. В апреле 1978 г. Мерседес той
же марки установил мировой рекорд, проехав за 12ч 3773,5 км. Таким обра-
зом, его средняя скорость составляла 314,5 км/ч.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для электрических автомобилей»;»Клайв Робертс»;»11
марта 1994 г. автомобиль Импакт компании «Дженерал Моторс», управляемый
англичанином Клайвом Робертсом, развил скорость 295,832 км/ч на двусто-
ронней километровой дорожке полигона в Форт-Стоктоне, шт. Техас, США.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для автомобилей с паровым двигателем»;»Роберт Е.
Барбер»;»19 августа 1985 г. Роберт Е. Барбер побил рекорд для паровых
автомобилей, продержавшийся целых 79 лет. Его машина Стимин Демон компа-
нии «Барбер-Николс Инжиниринг» промчалась по Бонневильской соляной рав-
нине, шт. Юта, США, со скоростью 234,33 км/ч.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для машин на солнечных батареях/аккумулято-
рах»;»Манфред Херманн»;»Манфред Херманн на Солар Стар развил скорость
135 км/ч 5 января 1991 г. на базе ВВС в Ричмонде, шт. Новый Южный Уэльс,
Австралия.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости при езде на 2 колесах»;»Горан Элиасон»;»20 апреля
1996 г. Горан Элиасон из Швеции достиг скорости 164,71 км/ч на 100-мет-
ровом отрезке.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для серийных автомобилей»;»Гоночные автомоби-
ли»;»Некоторые гоночные автомобили с глушителями могут использоваться
для езды по обычным дорогам, но показанные на них результаты здесь не
учитываются, поскольку в данном случае речь идет о серийных моделях.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости для серийных автомобилей»;»Мартин Брандл»;»Рекорд
скорости для серийных машин, равный 349,21 км/ч, поставлен на Ягуаре
XJ220. Этот результат показал Мартин Брандл на испытательном автодроме
Нардо, Италия, 21 июня 1992 г.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекордная приемистость»;»Грэм Хатауэй»;»Рекордное ускорение среди
серийных моделей зарегистрировано у Форда RS200 Эволюшн. 25 мая 1994 г.
Грэм Хатауэй на испытательном полигоне Милбрук, гр. Бедфордшир, Англия,
разогнал его с 0 до 96,5 км/ч за 3,07 с.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Рекорд скорости при буксировке»;»Чарли Ковач»;»Чарли Ковач на Форде
ЕА Фэлкон (модель 1990 г.) с жилым автоприцепом Роудстар развил скорость
204,02 км/ч. Рекорд был поставлен 18 апреля 1991 г. на аэродроме Манга-
лор в Сеймуре, шт. Виктория, Австралия.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Самый большой двигатель»;»Пирс-Эрроу 66 Рейсэбаут»;»Самый большой
двигатель объемом 13,5 л имели следующие модели серийных американских
автомобилей: Пирс-Эрроу 66 Рейсэбаут, 1912-18 гг.; Пирлесб-60, 1912-14
гг.; и Фагеол, 1918 г.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстроходные автомоби-
ли»;»Самый мощный из современных автомобилей»;»Макларен F1 6.1″;»Из сов-
ременных серийных автомобилей самым мощным является Макларен F1 6.1
(627л.с.).»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстрые мотоциклы»;»Абсо-
лютный рекорд скорости»;»Международная федерация мотоциклетного спор-
та»;»Официальный мировой рекорд устанавливается с учетом 2 заездов в
противоположных направлениях по установленной дистанции. Оба заезда
должны быть проведены в установленных временных рамках. Для Международ-
ной федерации мотоциклетного спорта они составляют 1 ч, для Американской
ассоциации мотоциклетного спорта — 2 ч.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстрые мотоциклы»;»Абсо-
лютный рекорд скорости»;»Дейв Кампос»;»Абсолютный мировой рекорд по обе-
им версиям принадлежит американцу Дейву Кампосу, который на 7-метровом
мотоцикле Изирайдер с обтекателем и двумя двигателями Ракстон Харлей-Дэ-
видсон (каждый объемом почти 1500 см3 показал среднюю скорость 518,450
км/ч. А средняя скорость во время самого быстрого заезда равнялась
519,609 км/ч. Как и во многих других случаях, рекордные заезды проводи-
лись по идеально ровной поверхности Бонневильской соляной равнины, шт.
Юта, США, 14 июля 1990 г.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстрые мотоциклы»;»Самый
быстрый одиночный заезд»;»Тони Лэнг»;»Лучшее время на дистанции 402 м
при старте с места — 6,19 с — показал американец Тони Лэнг, выступавший
на усиленном мотоцикле Сузуки. Этот рекорд был установлен в 1994 г. в
Гейнсвилле, шт. Флорида, США.»
«Скорость: автомобили и мотоциклы»;»Самые быстрые мотоциклы»;»Самая
высокая финишная скорость»;»Элмер Третт»;»Наивысшая финишная скорость,
показанная на дистанции 402 м при старте с места, зарегистрирована на
мотодроме в Виргинии, США, в 1994 г. При пересечении линии финиша ско-
рость мотоцикла, которым управлял американец Элмер Третт, достигла
372,15 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Рекорд
скорости в воздухе»;»Элдон У. Джордж и Джордж Т. Морган-мл.»;»Капитан
Элдон У. Джордж и майор Джордж Т. Морган-мл. на самолете компании «Лок-
хид» 8Р!-71АБлэкберд 28 июля 1976 г. пролетели по 25-километровому тре-
нировочному маршруту на базе ВВС США со скоростью 3529,56 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
скоростной реактивный самолет»;»Локхид» SR-71″;»Разведывательный самолет
ВВС США компании «Локхид» SR-71 совершил свой первый полет 22 декабря
1964 г. По сообщениям, он достиг высоты около 30 000 м; размах крыла —
16,94 м; длина — 32,73 м; взлетный вес -77,1 т. По имеющимся данным, его
скорость соответствовала 3 М-числам при дальности полета 4800 км на вы-
соте 24 000 м.»

«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
скоростной боевой реактивный самолет»;»МиГ-25″;»В этой категории пальма
первенства принадлежит истребителю МиГ-25, созданному в КБ Микояна и Гу-
ревича. Одноместный МиГ-25 имеет размах крыла 13,95 м, длину 23,82 м и
максимальный взлетный вес 37,4 т. Максимальная скорость самолета, зафик-
сированная радарами, соответствовала 3,2 М-числам, или 3395 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
скоростной авиалайнер»;»Ту-144″;»У созданного в КБ Туполева Ту-144,
впервые поднявшегося в воздух 31 декабря 1968 г., как сообщалось, ско-
рость соответствовала 2,4 М-числам, или 2587 км/ч, крейсерская скорость
соответствовала 2,2 М-числам. 2 мая 1970 г. Ту-144 первым из пассажирс-
ких самолетов превысил скорость, соответствующую 2 М-числам.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
скоростной авиалайнер»;»Конкорд»;»Авиалайнер Конкорд, имеющий крейсерс-
кую скорость, соответствующую 2,2 М-числам, или 2333 км/ч, стал первым в
мире сверхзвуковым пассажирским самолетом. Его первый полет по маршруту
Лондон -Нью-Йорк состоялся 21 января 1976 г., а 14 апреля 1990 г. им ус-
тановлен рекорд времени на этом маршруте -2454 мин.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
быстрый трансатлантический перелет»;»Джеймс Салливан и Ноэль Уидди-
филд»;»Летчики американских ВВС майор Джеймс Салливан и майор Ноэль Уид-
дифилд на реактивном самолете Локхид SR-71A перелетели Атлантику с запа-
да на восток за 1 ч 54 мин, преодолев расстояние между Нью-Йорком и Лон-
доном (5570,80 км) со средней скоростью 2908,02 км/ч (результат мог быть
и выше, если бы не дозаправка в воздухе).»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
быстрый биплан»;»Фиат» СR-42В»;»В своем роде уникальный итальянский бип-
лан фирмы «Фиат» СR-42В с мотором фирмы «Даймлер-Бенц» DB-601A мощностью
753 кВт (1010 л. с.) в 1941 г. развил скорость 520 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самая
быстрая дозаправка»;»Сессн-310″;»Рекордно быструю дозаправку самолета
осуществила команда авиационно-технического обслуживания в аэропорту Че-
йенн, шт. Вайоминг, США. 5 июля 1992 г. в баки самолета Сессна-310 было
залито 388,8 л топлива всего за 3 мин 42 с.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
быстрый самолет с поршневым двигателем»;»Лайл Шелтон»;»21 августа 1989
г. Лайл Шелтон на самолете Рэр Биэр — модифицированный вариант модели
Грумман F8F Биэркэт — установил рекорд скорости для этого класса лета-
тельных аппаратов, утвержденный Международной авиационной федерацией
(ФАИ). Он пролетел дистанцию 3 км в районе Лас-Вегаса, шт. Невада, США,
со скоростью 850,24 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
быстрый турбовинтовой самолет»;»Ту-95/142″;»Созданный в Советском Союзе
самолет Ту-95/142, оснащенный четырьмя моторами мощностью 11 033 кВт (14
795 л. с.) с двумя соосными 4-лопастными винтами каждый, развивает мак-
симальную скорость, соответствующую 0,82 М-числа, или 925 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Экспери-
ментальный американский турбовинтовой истребитель»;»Рипаблик
ХР-84Н»;»Рипаблик ХР-84Н во время испытательных полетов 22 июля 1955 г.
показал скорость 1078 км/ч, однако в серию эта модель не была запущена.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Самолеты»;»Самый
быстрый вертолет»;»Джон Эггингтон»;»Мировой рекорд скорости для вертоле-
тов по правилам ФАИ был установлен командиром корабля Джоном Эггингтоном
и вторым пилотом Дереком Клюзом 11 августа 1986 г. в полете над Гластон-
бери, гр. Сомерсет, Великобритания. На используемом для демонстрационных
полетов вертолете марки Уэстленд Линкс они показали среднюю скорость
400,87 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге м»;»Суда»;»Рекорд
скорости на воде»;»Кенн Питер Уорби»;»Самую высокую скорость на воде
-около 300 узлов (555 км/ч) — развил Кенн Питер Уорби на всепогодном
гидроплане Спирит оф Аустрэлиа. Этот результат бы; показан 20 ноября
1977 г. на оз. Блоуринг-Дэм в австралийском шт. Новый Южный Уэльс. Офи-
циальный мировой рекорд, равный 511,11 км/ч, был установлен Уорби на том
же озере 8 октября 1978 г.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Суда»;»Рекорд ско-
рости на воде»;»Мэри Райф»;»Неофициальный мировой рекорд для женщин при-
надлежит американке Мэри Райф, которая 23 июля 1977 г. на своем глиссере
с воздушным винтом Прауд Мэри развила скорость 332,6 км/ч в Талсе, шт.
Оклахома, США. Ее официально зарегистрированный рекорд-317 км/ч.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Суда»;»Самый быст-
рый паром»;»Стена Лайн»;»Сделанные в Финляндии скоростные паромы Экспло-
рер, Вояджер и Дискавег. компании «Стена Лайн» приводятся в движение
счетверенными газовыми турбинами. Они имеют крейсерскую скорость 40 уз-
лов (74 км/ч) и могут развивать скорость до 44 узлов, или 81 км/ч. Ско-
ростной паром этой серии вмещает 1500 пассажиров и 375 автомобилей. Он
имеет форму катамарана, с длиной каждого из его корпусов 126,6 м и шири-
ной 40 м.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Суда»;»Самая быст-
рая подводная лодка»;»Альфа»;»Сообщалось, что российские атомные подвод-
ные лодки класса Альфа могут развивать скорость свыше 40 узлов (74
км/ч), а глубина их погружения, по всей вероятности, достигает 760 м.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Железнодорожный
транспорт»;»Рекорд скорости на рельсах»;»Автоматически управляемая плат-
форма»;»Максимальную скорость на рельсовом пути -9851 км/ч — развила ав-
томатически управляемая платформа с ракетным двигателем на отрезке дли-
ной 15,2 км на ракетном испытательном полигоне в Уайт-Сандсе, шт.
Нью-Мексико, США, 5 октября 1982 г.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Железнодорожный
транспорт»;»Самые скоростные железные дороги»;»Атлантик»;»Самую высокую
скорость, зарегистрированную на железных дорогах, — 515,3 км/ч — развил
высокоскоростной поезд Атлантик Национального общества французских же-
лезных дорог на перегоне между городами Куртенен и Тур 18 мая 1990 г. В
настоящее время экспрессы Атлантик и Норд идут со скоростью до 300 км/ч.
Такую же скорость имеет и поезд Юростар, который ходит из Франции в Лон-
дон по туннелю под Ла-Маншем.»
«Скорость: в воздухе, на воде и железной дороге»;»Железнодорожный
транспорт»;»Самые скоростные железные дороги»;»Серия-500″;»Поезда новой
«Серии-500″, принадлежащие японским железным дорогам, также рассчитаны
на то, чтобы развивать скорость 300 км/ч на регулярных маршрутах.»

Страницы: 1 2 3 4 5

Энциклопедия аномальных явлений

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: Царев Игорь: Энциклопедия аномальных явлений

люции его обезья-ноподобных предков проработана уже более или менее де-
тально. Однако в той картине, которая сложилась на сегодняшний день есть
ряд моментов, которые могут поставить под сомнения все эти изящные пост-
роения, и вот на этих-то моментах позвольте и за-острить Ваше внимание.
Во-первых — ни одно из найденных в раскопках существ (за исключением,
может быть homo habilis — «человека умелого», возраст которого около
двух с половиной миллионов лет) не является нашим прямым предком. И
австралопитек, и синантроп и неандерталец и многие другие — все они
поздние потомки «тупиковых ветвей» — ответвлений в развитии предков че-
ловека.
Есть серьезные сомнения и в нашем родстве с «человеком умелым». То
есть настоящие наши предки — «переходные звенья» от обезьяны к человеку,
так и не были никем найдены. Более того, если внимательно приглядеться,
например к неандертальцам, видно, что они вовсе не развивались с течени-
ем времени, а наоборот деградировали… Более поздние неандертальцы сто-
ят дальше от современного человека чем ранние.
Во-вторых — человек отличается от всех известных нам приматов числом
хромосом — это очень значительное изменение. Можно предположить, что
точка, где число хромосом изменилось и есть точка перехода от обезьяны к
человеку. Далее, это изме-нение наследственного аппарата должно сопро-
вождаться значительным изменением строения тела. Излишне говорить, что
следов подобных существ не найдено.
И, наконец, в-третьих — самые древние следы пребывания на Земле чело-
векоподобных существ зафиксированы значительно раньше, чем на Земле поя-
вились первые приматы.
В 1931 году американский геолог Г.Бурру сообщил об отпечатках челове-
ческих ног в слоях, возраст которых составлял 250 миллионов лет. Сделан-
ные им фотографии показывают, что там, где нога оказывала на песок
большее давление, структура песча-ника изменена. Мы можем представить
себе как это могло произойти ТОГДА, 250 мил-лионов лет назад — нога
просто наступила на мокрый песок, и песчинки под пяткой спрессовались
сильней чем под пальцами, однако трудно представить себе как неизвестный
мистификатор, по мнению многих геологов подделавший отпечатки, ухит-
рил-ся изменить структуру уже окаменевшего песчаника.[19]
Несколько позже тот же Г.Бурру сообщил о находке еще десяти подобных
следов в нескольких милях от Маунт-Вернона [55]. В русле Пелэкси-ривер
(Техас) К.Догерти раскопал многочисленные следы ди-нозавров различных
видов — и недалеко от них множество отпечатков человеческих ног относя-
щихся к тому же, меловому, периоду. В одном месте похоже, даже, что че-
ловек преследовал динозавра…[19]
В 1983 году подобные отпечатки были найдены в Туркмении. Член-коррес-
пондент АН Туркмении К.Аманниязов рассказывает об этом так:
«…Солнце жжет все сильнее, застывшие гигантские следы в каменной
тверди плато ведут нас дальше. В большинстве своем они трехпалые и при-
надлежат, по види-мому, динозаврам, которые шли по незатвердевшему грун-
ту мелководья — приметы прибоя на поверхности следоносной площадки хоро-
шо сохранились. Здесь погуляли в основном двуногие ящеры, относящиеся к
подклассу архозавров.
Каждый след мы тщательно описываем, измеряем и фотографируем. Размеры
их в различных линиях неодинаковы. Наиболее крупные имеют в длину 86, а
в ширину 73 см. Мелкие — соответственно 23 и 21 см. Средняя длина шага —
220, наименьшая — 105 см.
— Однако равномерно шагали, — задумчиво говорит Плуталов. — Следы в
линиях расположены почти на равном расстоянии друг от друга.
— Есть и еще одна любопытная деталь, — замечаю я. — Смотрите, практи-
чески на всех следах сильнее вдавлены пальцы, нежели пятки.
Это наводит нас на мысль, что животное передвигалось довольно быстро.
Но тут мое внимание привлекли не очень четкие небольшие вмятины на плато
чуть в стороне от цепочки следов динозавров, протянувшиеся параллельно
им. Одного взгляда на вмятины было достаточно, чтобы понять — эти следы
не принадлежат ящерам. Но тогда кому? Правда, одна из цепочек, наиболее
отчетливая, вроде напоминала…
Я взглянул на озадаченно молчавших сотрудников и сразу догадался, что
они думают о том же — окаменевший отпечаток был явно похож на след…
голой человеческой стопы. Нет, правильнее сказать — стопы человекоподоб-
ного существа.
— Длина двадцать шесть сантиметров, — измерив след, проговорил Вита-
лий Иванович. — Примерно сорок третий размер обуви, — подхватывает Олег.
— Выходит, не ахти какого роста…
— Не забудьте сфотографировать, — останавливаю я их. — Выводы делать
рано.
Наши предки — современники динозавров? Я не мог отвести взгляда от
этого следа. Передняя часть стопы шириной в 10 см хорошо очерчена, име-
ются округлые углубления, напоминающие пальцы ног: большого, указа-
тельного, среднего… В середине стопы правой ноги сужение, пятка округ-
лая шириной 5 см. Нашли мы и другие следы, длина их достигала 30 см,
пятки были более узкими, а сама стопа широкой. Да и большой палец был
длиннее, а остальные уменьшались в сторону мизинца. Да, если обнаружен-
ные следы действительно принадлежат человекоподобному существу, то исто-
рия человечества станет насчитывать не 5 или 10, а 150 миллионов лет…
…Нам же делать какие-либо выводы было преждевременно. На исследова-
нии единичных следов строить умозаключения опасно. Но мы верили, что
следы странного существа еще отыщутся.
И наши надежды оправдались. 11 мая 1987 гора вместе с геологом Заго-
родневым мы обследовали площадку Сары-Кая-Восточный. Здесь впервые и об-
наружили следы того самого «человекоподобного» существа, его правой и
левой ног. Глубина их вдавливания в грунт оказалась довольно внуши-
тельной — больше 6 см, а расстояние от пятки левой ноги до фаланговой
части правой составляло почти 80 см.
Судя по всему, немаленького роста было это «человекоподобное» и впол-
не могло вме-сте со своими сородичами вступить в борьбу с динозаврами.
Удача вдохновила нас, и на следующий день мы провели детальное картиро-
ва-ние площадки Сары-Кая. Результаты оказались ошеломляющими, хотя сама
площадка расположена в 2 км западнее Центральной и значительно выше по
склону. Но именно здесь мы насчитали около 1000 следов в многочисленных
«прогулочных» цепочках. К обеду было исследовано 15 цепочек, но когда
перешли к следующей, нас охватило недоумение — удлиненные гигантские

следы по форме напоминали тыкву или электрическую лампочку.
Назвать их следами «человекоподобного» существа было бы слишком сме-
лым, однако отнести эти странные отпечатки к следам динозавров я тоже не
мог: по форме они резко отличались от ранее известных. И в то же время
невозможно отнести их к разряду случайных. Таких «тыкв» очень много, в
большинстве своем они ярко выражены и тянутся на десятки метров. Лишь
только в шестнадцатой цепочке следов «человекоподобного» мы нашли 38 от-
печатков неизвестного происхождения, в трех других — более 30 таких сле-
дов.
Но если следы оставлены не динозаврами и не нашими «человекоподобны-
ми», то тогда кем? Было над чем поломать голову. Находки последующих
двух дней и вовсе поставили нас в тупик. Поднимаясь все выше по склону
хребта, мы неожиданно обнаружили новую площадку с цепочками следов «че-
ловекоподобного», а вместе с ними и странные «тыквы», которые, без сом-
не-ния, уже можно было назвать гигантскими. Для описания каждый след мы
разделили на верхнюю часть — фаланговую и нижнюю — пятку.
В основном длина отпечатка составляла 66 см. Половина этого расстоя-
ния, а то и больше, приходилась на пятку, ширина которой составляла 13
см. Но более всего впечатляла длина шага таинственного существа — от 18О
до 210 см. Такие гиганты действительно могли бы вступить в единоборство
с динозаврами! Но отсутствие в следах отпечатков пальцев наталкивало на
мысль, что неизвестные существа не могли относиться к человекоподобным.
Неизвестный вид динозавров?
Когда я рассказал о предварительных результатах академику В.Е.Хаину,
тот в шутку предложил назвать существ антропозаврами. Думается, выяс-
нить, кому принадлежат эти странные следы, динозавру или иному неизвест-
ному гиганту, — задача ближайшего будущего. Поэтому найденную нами сле-
доносную площадку мы назвали Надежда.
Короткие сообщения о находках следов «человекоподобного» промелькнули
на страницах центральных газет, а спустя некоторое время я получил из
США письмо следующего содержания:
Многоуважаемые господа! В сиднейской газете от 27 ноябрю 1983 года
было напечатано сообщение ТАСС о том, что в Туркмении найдено около 1500
отпечатков следов динозавров. Наряду с отпечатками следов динозавров
найдены отпечатки, напоминающие следы человека. Члены нашей геологичес-
кой группы в 1983 году возле Глен-Росе (шт. Техас, США) произвели рас-
копки отпечатков следов человека и динозавра. Следы были обна-ружены под
40-сантиметровым слоем меловых пород и глины (мергеля) на расстоянии
двух метров друг от друга.
Размеры следов, см. Человека динозавра
Длина 28 41
Ширина передней части следа 10.5 31
Ширина пятки 7 суживающаяся
Глубина 1.9 3.8
Длина большого пальца 5.75 20
Замечание: другие 4 отпечатка следа динозавра были плоскими.
Летом этого года наша группа собирается продолжить раскопки, и, если
вас ин-тересуют результаты, мы о них сообщим дополнительно. Учитывая вы-
шеизложенное, нам было бы очень интересно подробнее познакомиться с ва-
шей находкой и исследованиями в этой области в обмен на интересующую вас
информацию о наших открытиях. Надеемся, что обмен подобной информацией
окажется обоюдополезным и чрезвычайно плодотворным. С уважением… »
[55]
Некоторые ученые пытаются объяснить эти следы отпечатками ног двуно-
гих ящеров, чья стопа похожа на человеческую ногу. К сожалению (для этих
теорий) это объяснение теряет всякий смысл, если мы рассмотрим ЦЕПОЧКУ
следов — ведь шаги рептилии имеют совершенно другую динамику, соотноше-
ние шага к длине стопы, да и распределение нагрузки стопы на грунт у них
иное…
Так что опытные в подобных делах палеонтологи не привели такое объяс-
нение даже как возможное. Прервав на время рассмотрение фактов, я хотел
бы представить Вам ГИПОТЕЗУ, призванную эти факты объяснить. Возможно,
она покажется Вам странной, — но я уже говорил, что перебирать факты и
«общепринятые» теории, пытающиеся эти факты объяснить, пересыпая все это
восторгами по поводу того, как много еще нам не известно и призывами
«бороться и искать» у меня нет ни малейшего желания. Итак, слушайте.
Представить себе, что человек возник где-то в мезозое и имел своими
предками ящеров, лично я не могу. У рептилий совершенно другая организа-
ция, несмотря, даже, на то, что некоторые из динозавров, вероятно, были
живородящими и даже теплокров-ными, несмотря на то, что некоторые птицы
— ближайшие потомки рептилий — умеют вырабатывать вещество, напоминающее
молоко млекопитающих — все же разница ме-жду ними огромна.
Но других возможных кандидатов на роль предков рода человечест-ва в
прошлых веках просто нет — ни в мезозое, ни в палеозое. У нас просто не
остается другого варианта, кроме предположения, что родина человека — не
Земля.
В этом случае становятся объяснимыми многие странности, которые мы
уже рассмотрели и которые мы еще будем рассматривать. В самом деле,
предположив внешнее, неземное происхождение человека, мы легко объясним
то, что следы его пребывания обнаруживаются во многих эпохах, причем на-
ходки эти не имеют видимой связи друг с другом.
Земля, как пригодная для жизни планета, вероятно, колонизировалась
людьми множество раз. Я не исключаю (есть факты, это мнение подтверждаю-
щие, и в свое время я приведу их), что Космос может быть довольно густо
заселен людьми, биологически неотличимыми от нас.
Мне могут возразить, что человек по природе своей млекопитающее, и он
очень похож на остальных млекопитающих — похож настолько, что это сдела-
ло естественной гипотезу его происхождения от земных приматов. Это будет
наиболее сильный довод не в пользу предлагаемой гипотезы, однако довод
практически единственный.
Попробуем этот довод отклонить. Прежде всего, несмотря на то, что че-
ловек очень похож на остальных млекопитающих, он все же от них отличает-
ся, и отличается настолько значительно, что возникают серьезные сомне-
ния, чего в нем больше — черт сходства или различия. Давно известно, что
по микроэлементному составу своих тканей человек несколько отличается от
остальных животных — отличие небольшое, но оно есть.
Кроме того, человек — единственное среди млекопитающих двуногое пря-
моходящее (если не считать легендарного «снежного человека», которому
тоже отведено место в рассмат-риваемой гипотезе). И, наконец, самое
главное — человек имеет то, чего не имеет ни одно млекопитающее, ни одно
животное Земли — он имеет РАЗУМ, свойство, которое поднимает его на мно-
гие порядки по шкале организованности живой матери. Согласитесь, это бо-
лее чем значительные отличия.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53

Энциклопедия аномальных явлений

ЭНЦИКЛОПЕДИИ

LIB.com.ua [электронная библиотека]: Царев Игорь: Энциклопедия аномальных явлений

Что же касается химического состава наших тканей, очень точно соот-
ветствующих земным условиям, то он, скорее всего, подгонялся под окружа-
ющую среду искусственно — едва ли раса, способная на межзвездные переле-
ты, оставит на другой планете долговременную колонию людей, плохо прис-
пособленных к окружающей среде…
В истории Земли существует масса явлений, которые могут быть объясне-
ны только наличием в глубоком геологическом прошлом нашей планеты высо-
коразвитой технической цивилизации. В прошлые десятилетия была распрост-
ранена гипотеза, согласно которой эти находки являются следами посещения
Земли разумными представителями неземных форм жизни. Это была неплохая
гипотеза — неплохая до тех пор, пока мы представляли этих разумных вне-
земных существ точными (или почти точными) копиями жителей нашей плане-
ты. Даже если существа эти и не были похожими на нас внешне, их мышление
представлялось нам во всем подобным человеческому.
Но есть ли у нас основания так считать? Есть ли у нас хотя бы ка-
кие-то надежды на то, что, найдя в геологических слоях предмет, изготов-
ленный внеземными разумными существами, мы хотя бы заподозрим, что этот
предмет искусственный? Ответов на эти вопросы, к сожалению пока не су-
ществует, однако из того, что мы знаем сейчас о фантастическом разнооб-
разии нашего мира, мы можем склоняться к отрицательному ответу на оба
поставленных вопроса. То есть, посещали нашу планету в прошлом нечелове-
ческие разумные существа или нет, — это едва ли разрешимо на ос-новании
поиска в геологических слоях.
Мы даже не можем ответить на вопрос, опознаем ли мы в этих внеземля-
нах разумных существ, если встретимся с ними «лицом к лицу» — ведь неда-
ром высказывалась предположение о существовании параллельно с нами на
Земле одной или нескольких разумных рас. Это могут быть, например, му-
равьи, или даже объекты, которые мы считаем неживыми… К сожалению воп-
рос этот, хотя и очень интересный, полностью выходит за рамки этой темы.
Может быть, когда-нибудь я к нему и вернусь, а пока я предлагаю продол-
жить наш разговор о происхождении человека.
Давайте вспомним о некоторых странных артефактах (предметах ис-
кусственного происхождения), которые на протяжении многих веков находили
в таких местах, ку-да предмет искусственного происхождения не мог по-
пасть никаким образом — напри-мер в сплошном куске каменного угля или
руды.
В 1844 году сэр Дэвид Брюстер выступил с сообщением о находке в Кин-
гудском карьере (Милнфилд, северная Англия) стального гвоздя, шляпка ко-
торого примерно на дюйм находилась внутри глыбы песчаника, а острие вы-
ходило наружу, в слой валунной глины, и было почти полностью уничтожено
ржавчиной.[32] Это сообщение опубликовано в «Обзорах сообщений, сделан-
ных на сентябрьском 1844 года собрании Британской ассоциации содействия
развитию науки». Лондон, 1845, с.51. Дэвид Брюстер был признанным уче-
ным, автором десятков научных трудов, и к его свидетельству стоит отнес-
тись серьезно.
Дон Франциско де Толедо, вицекороль Перу в 16-м веке, держал в своем
кабинете стальной гвоздь, найденный внутри куска породы в перуанской
горной выработ-ке.[32] Подобные находки обычно стараются объяснить ес-
тественными пиритовыми образованиями — действительно, попавший в опреде-
ленные физико-химические условия корень растения, например, может стать
внешне очень похожим на металлический стержень. Таким образом можно
«списать» часть находок — но вовсе не все. В вышеприведенном примере, в
частности, речь идет о СТАЛЬНОМ ГВОЗДЕ — а вовсе не о «металлическом
стержне», за который можно принять вполне естественное пиритовое образо-
вание. Кроме того, едва ли губернатор-испанец так заинтересовался бы
простым стерженьком.
В журнале «Труды общества древностей шотландских» (Эдинбург, 1854,
т.1 с. 121-122) есть сообщение о находке в начале декабря 1852 года
странного вида железного инструмента. Найден он был в куске угля, добы-
того неподалеку от Глазго. Джон Бъюкенен, который прислал обществу этот
артефакт, сопроводил его письменными показаниями, которые дали под при-
сягой пять нашедших предмет рабочих, и своими замечаниями, фрагмент ко-
торых я позволю себе привести: «Я совершенно согласен с общепринятой в
геологии точкой зрения, согласно которой уголь образовался задолго до
появления человека на нашей планете; но стран-но, как это орудие, опре-
деленно вышедшее из человеческих рук, могло проникнуть в пласт угля,
закрытый… тяжелой массой горной породы.»[32]
В1869 году в Неваде, в куске полевого шпата, поднятого с большой глу-
бины, найден металлический винт длиной около 5 см. В 1851 году в журнале
«Сэйнтифик Эмерикен» появилась статья следующего содержания: «Несколько
дней назад мощный взрыв разрушил скалу… в Дончестере. Этот взрыв разб-
росал во все стороны огромные камни весом до нескольких тонн и мно-
жест-во мелких фрагментов. Среди них были подобраны два обломка металли-
ческого пред-мета, разорванного при взрыве пополам. При соединении эти
части образовали колоко-лоподобный сосуд 4,5 дюйма (11.4 см) высотой,
0,5 дюйма шириной (15.5 см) в основа-нии а при вершине 2,5 дюйма (6.4
см)и толщиной стенок около 0,1 дюйма (0.3 см). Металл сосуда по виду на-
поминает цинк или же сплав со значительной добавкой серебра. На поверх-
ности различались шесть изображений цветка или букета, покрытых чистым
серебром а вокруг нижней части сосуда лоза или венок, также покрытые се-
ребром. Резьба и покрытие были превосходно выполнены неизвестным масте-
ром. Этот странный сосуд загадочного происхождения извлечен из слоя по-
роды, находившегося до взрыва на глубине 15 футов (4.5 м)… В подлин-
ности находки нет сомнения, и поэтому она достойна изучения».[32] Дос-
тойна-то она достойна, только вот изучения этого, к сожалению, насколько
мне известно, не последовало. А жаль.
В 1866 году в Калифорнии, в округе Калаверас, и в 1860 году в Италии,
около Кастенедоло, были найдены человеческие черепа, возраст которых был
определен, по меньшей мере, в 10 миллионов лет.
В 1880 жду вблизи того же места в Кастенедоло, в том же самом слое
земной коры были найдены два детских скелета. В свое время об этих на-
ходках много писалось в прессе, но позже они были более или менее преда-
ны забвению. Все вышеупомянутые находки обнаружены во время горных работ
в совершенно неповрежденном виде, плотно «упакованными»в земной тол-
ще.[58]
Но наибольшей среди ископаемых артефактов известностью пользуется,
безусловно, «зальцбургский параллелепипед».

7 июня 1886 года на заседании одной из секций естественноисторическо-
го общества Рейнской области и Вестфалии «д-р Гурльт представил собранию
странный железный метеорит, так называемый голосидерит, который находил-
ся в третичном буром угле. Этот метеорит является собственностью музея
Каролины Августы в Зальцбурге и был подарен ему сыновьями г-на Исидора
Брауна (Шендорф, близ Феклабрука в Верхней Австрии). Его случайно обна-
ружил один рабо-чий в «день Всех Святых» (1 ноября) 1885 года на фабрике
фирмы (Брауна), когда расколол для сжигания кусок твердого бурого угля,
добытого в Вольфзегге…
Голосидерит имеет почти квадратное сечение и похож на куб, у которого
две противоположные грани, напоминающие подушки, сильно скруглены, а ос-
тальные четыре грани благодаря этому скруглению заужены и имеют по всей
длине глубокую борозду. Все без исключения грани и борозда покрыты столь
характерными для метео-ритного железа чашечками или регмаглиптами… и
тонкой сморщенной пленкой окиси.
Максимальная высота голосидерита — 67 мм, максимальная ширина — 62 мм
и мак-симальная толщина — 47 мм, он весит 785 грамм, имеет удельный вес
7,7566, твер-дость стали и содержит, кроме химически связанного углеро-
да, ничтожный процент никеля, но количественный анализ еще не проводил-
ся. На небольшой полированной поверхности, протравленной азотной кисло-
той, видманштеттеновы фигуры, типичные для метеоритного железа, не обна-
руживаются».[32][См. Также: «Отчеты Французской Академии наук, т. 103 с.
702-703; Анналы Бельгийского Геологического общества, т. 14 кн. 1 с.
CXVI; журнал «Nature» т. 35 с. 36 [32]].
Доктор Гурльт не сомневался в метеоритной природе загадочного образо-
вания, хотя и отмечал, что форма его слишком правильна для предмета ес-
тественного проис-хождения. Он пытался объяснить такую правильность ус-
ловиями полета через атмо-сферу, но его объяснения носили слишком приб-
лизительный характер.
Настораживала сторонников метеоритной гипотезы и высокая твердость, и
отсутствие фигур видманштеттена — узора в виде переплетающихся линий.
Некоторые метеориты, например атакситы, этих линий не имеют, но атакситы
содержат много никеля — до 30%. Это явно не согласуется с химическим
составом находки. [32]
В 1919 году американский писатель и журналист, известный собиратель
«странностей», впервые выдвинул предположение об инопланетном происхож-
дении «параллелепипеда». Той же точки зрения придерживался в 50-х годах
Моррис К. Джессуп. В 1966 году в Вене провели, наконец, долгожданный ко-
личественный анализ артефакта, однако результаты этого анализа еще
больше запутали дело — во-первых, было полностью опровергнуто метеорит-
ное происхождение объекта — никель, не менее четырех процентов которого
содержится во всех известных на сегодняшний день железных метеоритах, в
составе «параллелепипеда» полностью отсутствует. Эксперты признали пред-
мет состоящим из чугуна, и использовавшимся, скорее всего, как проти-во-
вес в шахтной лебедке…
Противовес, весящий меньше килограмма? И каким образом на поверхности
чу-гуна появились столь характерные для метеорита чашечки — регмаглипты?
И чем вы-звано расхождение химических составов артефакта — того, который
определил доктор Гурльт, и результатов Венского анализа? В печати ходили
слухи об утере подлинного «параллелепипеда» и замене его копией — может
быть, причина в этом? Кроме того, остается открытым главный вопрос — ка-
ким образом предмет попал внутрь куска угля…
В 1973 году геолог Ю.Мамедов из Института геологии АН АзССР, нашел на
об-разованном грязевым вулканом острове Булла, что недалеко от Баку, 21
предмет, о при-знанный после консультации с историками и археологами
«имеющим археологическое значение» (хорошо бы узнать, какое значение?).
Предметы представляли собой шары диаметром 6 — 7 сантиметров, состоя-
щие как бы из двух половинок — точно так же, как и «зальцбургский парал-
лелепипед». И между этими половинками проходит такой же как и у «парал-
лелепипеда» «поясок» или «борозда». Шары легко раскалываются по этому
«пояску». Сами шары состоят из плотно сцементированных чечевице- и кап-
ле-подобных частиц окиси алюминия (80 %) и темных, вероятно магнетито-
вых, частиц (20 %).[32]
Создается четкое впечатление о близком родстве этих шаров и
вольфзеггского объекта. Вопрос только в том, насколько реально их ис-
кусственное происхождение — но мы может ответить на него положительно
только, если предположим, что в третичном периоде, когда рождались
вольфзеггские буроугольные залежи, на земле уже существовали люди…
Подобных находок не очень много, однако они есть и список их можно
про-должать. Это и золотая нить в камне, добытом на глубине двух с поло-
виной метров, наперсток в куске лигнита, железный молот с деревянной
ручкой внутри скальной по-роды или, например… монета 1397 года в куске
каменного угля. Монета-то как туда попала? Что это — фальшивка? Находка
такого рода пока единичная, мало того, нет указания время и места, где
она сделана, однако вполне может случиться, что это — часть новой, еще
более масштабной Тайны.
Конечно, сравнительно малое количество подобных находок наводит на
определенные размышления, однако вспомним, что, например, ископаемая
птица археоптерикс, считающаяся предком всех птиц и описание которой
можно найти почти в любом учебнике биологии, тоже найдена всего в одном
экземпляре. На основании находки археоптерикса была построена стройная и
красивая теория происхождения птиц, на основании находок ископаемых сле-
дов и предметов, явно изготовленных человеком, ника-кой теории построено
не было.
Разработчикам теории древнего земного происхождения homo sapiens, как
я уже говорил, просто неоткуда провести линию его генезиса в тех эпохах
— а обратить свой взгляд на Космос у сторонников чисто земных наук счи-
та-ется, почему-то, дурным тоном… Хочется надеяться, пока считается,
потому что рас-смотрение проблемы происхождения человека в более широких
рамках, чем границы нашей планеты, вполне возможно, поможет дать ответ
на вопросы, которые пытается разрешить рассматриваемая гипотеза.
В 1513 году турецкий адмирал Пири Рейс составил для своего географи-
ческого атласа «Бахрийе» большую карту мира. В примечаниях к этой карте
сказано, что для ее составления были использованы 14 картографических
источников, из них восемь вос-ходило еще к временам Птолемея, а одну
«составил недавно неверный по имени Ко-ломбо».
Там есть еще такие слова: «Неверный по имени Коломбо, генуэзец, отк-
рыл эти земли. В руки названного Коломбо попала одна книга, в которой он
прочитал, что на краю Западного моря, далеко на Западе, есть берега и
острова. Там находили всевозможные металлы и драгоценные камни. Вышеназ-
ванный Коломбо долго изучал эту книгу… О страсти туземцев к стеклянным
украшениям Коломбо тоже узнал из этой книги, и взял их с собой, чтобы
обменять на золото.»[57]

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53